梁士詒在民國，人稱財神。不過，凡是被叫做財神的人，雖然人人艷羨，但名聲無論如何都好不了。多少年來，海峽兩岸撰寫的民國史，一提到梁士詒，基本上都是負面評價。就是在歷史發生的當時，梁士詒也是過街老鼠，人人喊打。洪憲帝制，最大的當事人死了，舉行了隆重國葬，最大策劃者袁克定也繼續做他的公子哥，但僅僅是幫忙的梁士詒（作為一個文官，他不幫行嗎？），卻成了帝制罪魁，被明令通緝。幾年後再次出山，好容易做了一任總理，居然被莫須有地打成賣國賊，黯然下臺走人。
其實，梁士詒被冤的歷史，早在1903年就開始了。已經中了進士、點了翰林的他，非要參加經濟特科考試，一考就得了第一名。不想人說，此人梁頭康尾（梁啟超的“梁”，康有為字祖詒），其人可知。意思是說他是康黨。那時候，西太後雖然答應要行新政，等于是繼續戊戌的變法，但對康梁依舊恨之入骨。這樣的流言，老佛爺信沒信不知道，但肯定有作用，這就是中國。在西太後對康梁的恨意中，一場為新政提供人才熬心費力的經濟特科虎頭蛇尾，不了了之。特科的三鼎甲，梁士詒加上第二名楊度、第三名張一�𧚔A都被有心的袁世凱收入帳下。因禍得福，因袁世凱的薦舉，反而在後來的新政中得以發揮才能，成為鐵路交通業舉足輕重的人物。1908年年初西太後和光緒乘火車去拜謁西陵，時任郵傳部鐵路總局局長的梁士詒和直隸總督楊士驤陪同，中午賜飯，西太後只問梁士詒吃飽了沒有。當年的“梁頭康尾”，此時已經變成了香餑餑。西太後和光緒死後，滿人親貴趕走了袁世凱，跟袁世凱關係密切的梁士詒也難以自全。在遭到彈劾卸任之後，數十人查了三個月的賬，結果什麼問題也沒查出來。說明當年的政治鬥爭，還相對厚道，而梁士詒自己，也真的很清廉。
武昌起義，袁世凱復出之後，梁士詒也再次被重用。在此後的一連串眼花繚亂的權術運作中，梁士詒起了舉足輕重的作用，手腳並用，連續半個月沒怎麼合眼，待到清廷退位詔書一下，他一連睡了兩天兩夜。被嚇得答應退位的隆裕太後，一直哭著叫著梁士詒和趙秉鈞的名字，要他們無論如何告訴袁世凱，一定要保全他們母子的性命。
從晚清到民國，梁士詒在政治人物中，算是挨罵最多的人之一。在清末被彈劾，還可以解釋為權力鬥爭，沾了袁世凱的光。進入民國，報章批，議員議，學生義憤填膺，有關他的飛短流長，無日或無。有點風吹草動，就眾口諑集，罵個臭死。下臺遊歷歐洲，還被中國留學生痛毆。其實，公平地說，無論晚清還是民國，梁士詒的確是個能吏加才子。人稱他是少有的幾個能五官並用的人，就像《三國演義》中的龐統一樣，可以一邊寫東西，一邊聽人講話，一邊打發公務。有這樣美譽的人，段祺瑞夾袋中有小徐——徐樹錚，而袁世凱的夾袋里，就是他梁士詒了。他的才能，能讓對他有成見的西太後轉而對他賞識，也令袁世凱視若珍寶，須臾不可分離。都說他貪污，但清末查過，民國也查過，都沒有查出名堂。說他賣國，更是無厘頭瞎傳。最後他從總理位置上下臺，吳佩孚言之鑿鑿地說他答應了日本，借日款贖回膠濟鐵路，其實根本連影子都沒有。
其實，梁的罵名，跟他幹的活計無關，是跟他位置有關。他除了短時間做過總統府秘書長之外，一直在交通和財政兩個肥缺上混，其中以鐵路交通這行做得時間最長，即使洪憲之後沒有實職了，據說在這個行業，也有相當勢力。民國的所謂前交通係，就是屬于他的派係，在安福國會，都有幾個席位的。鐵路交通在民國是個特別有錢的部門，直係統治時期，民國政府最窮，窮到中央政府各個部都開不出工資來，唯有交通和財政部卻一直工資照發，交通部比財政部還要有錢，隸屬交通部的交通銀行，也因為鐵路的緣故，相當穩定。老是被人稱為財神的人，其實自己並不是神，是人而佔的位置多金，就難免被忌妒。大家指望你，大家罵你。有了壞事，還都得背著。加上民國實際上是個軍人當家的時代，文官無論再能幹，再有勢力，也是操持政務同時背黑鍋的角色。在肥缺上待時間長了，想不挨罵也不能夠。不僅梁士詒如此，後來被人稱為後交通係首領的曹汝霖，最終變成賣國賊，其實也跟他的位置有關，老待在交通和財政大位上，是誰都沒個好。
