《誰搞垮了通用——百年汽車巨頭的十年拯救之路》人民郵電出版社
內容介紹:
數十年來,通用汽車已經使數以十萬計的、各種膚色和國籍的人實現了自己的“美國夢”,成為中産階級;同樣在這幾十年中,通用的管理者雖一直奮力轉變,但卻在2009年6月1日功敗垂成。隨著2009年7月10日新通用的誕生,這個悲情的商業故事雖然有了一個頗具喜劇性的結尾,但是我們仍然禁不住要思考:
企業真的有壽命嗎?大企業該如何對抗衰老?
由全球最大的汽車製造商到申請破産保護,擁有100年曆史的通用汽車公司成為了新世紀金融風暴中的又一個悲情角色。是商業環境太殘酷,還是這頭“大象”太遲鈍?通用走向破産的過程與真相,遠比我們看到的複雜和令人驚訝。
本書作者通過對於通用汽車公司近10年的調查和研究,對話訪談了數十位通用公司的高管、一線經理、設計師、生産線工人和經銷商,邏輯清晰地深入探討了擁有百年曆史的通用公司為何走到了破産保護的境地,其對於各個利益相關方的意義何在,他們的管理團隊曾經做過哪些努力,以及通用公司的未來在哪。內容翔實,評述客觀,令人深思。
總之,對於每一位關注大企業生存問題和關注通用汽車公司的人,乃至所有通用的車迷來説,在理解和感受這家巨型企業的生死歷程時,本書都是無法越過和忽視的必備資料。
作者介紹
威廉?荷斯坦,1973年畢業于密歇根大學(位於美國的汽車工業中心),之後成為合眾國際社(UPI)駐香港記者,曾因關於鄧小平現代化戰略的報道而獲獎;1985年~1996年擔任《商業週刊》編輯,負責亞洲版;1996年以後,專注于研究汽車工業與美國經濟,長期撰稿的媒體包括《商業週刊》、《紐約時報》、《財富》等,現為國際汽車業媒體協會理事會成員。
相關評論
作者深入分析了本次通用公司與美國國內汽車製造業面臨的嚴酷危機,對於那些當下所發生的以及即將發生的事件,作者都給出了詳細的解讀和預測。威廉?荷斯坦是一位博學且極具洞察力的記者,他的這本書對每一個關注美國汽車製造業未來的人都是一本必讀之物。
——阿歷克斯?泰勒《財富》雜誌
本書輕鬆易懂……荷斯坦在書中寫到一個很令人信服的觀點,就是通用的商業模式必須進行顛覆性的變革,這也是瓦格納和其他通用高管在做的。然而,世事難料,這種變革來得太遲,而實施過程也未免太過漫長了。
——《紐約郵報》
若想知道公司都擁有哪些力量,這些力量有多大以及如何影響和改變著人們的生活,請讀一讀這本具有樣本性質的著作吧。
——任學安 大型紀錄片《大國崛起》總導演,CCTV經濟頻道副總監
員工與管理層截然對立,又都不願為公司承擔責任;漠視環保,導致車型和動力技術落伍;更從沒建立起日本、德國企業精益製造的體系,甚至視産品為有生命的文化……美國三大汽車公司看似因金融海嘯偶然垮掉,實則早已種下了必然的禍根。讀罷掩卷,不禁扼腕嘆息。
——王石
通用汽車曾經是我們學習的榜樣,他的衰落令人扼腕。先行者的前車之鑒,是後來者最好的老師。
——尹明善 力帆集團董事長
這本書講述的通用汽車的故事警醒我們:一家大企業不管曾經有過多麼輝煌的過去,都不足以作為現實的依靠。如果不能及時、徹底地調整方向,多大的船都有沉沒的危險。
——董明珠 格力電器股份有限公司總裁
對於整個汽車行業,甚至整個商業社會來説,要避免重蹈通用汽車的覆轍,在金融風暴中把握變幻莫測的市場走向,提升對市場競爭的洞察力,這本書都是極好的教材。
——趙民 正略鈞策諮詢公司創始人、董事長
席捲全球的金融海嘯告訴我們,企業需要的不僅僅是管理學知識和技能,還必須站在深入把握經濟發展趨勢和商業環境變化規律的高度,具體探索企業的管理問題。
——林毅夫 世界銀行首席經濟學家
……我們的目標是讓通用能重新站起來,為了通用能迅速地恢復,我們絕不干涉。……通用如克萊斯勒一樣已經成功的完成了《破産法》第11章的申請。由於它是個更為龐大和複雜的公司,它的破産程式將耗費更多的時間。但是,鋻於克萊斯勒的巨大成功,我對通用能走出破産迅速成為一家更為強壯,更有競爭力的企業信心十足。因此,我相信今天我宣佈老通用的終結就標誌著一個可以擁有高品質、高安全性和節油的新通用的誕生,汽車業也將帶著美國走向未來的能源獨立。
—— 美國總統奧巴馬,2009年6月1
鋻於通用已經甩掉了它的各項債務,你也許會認為如今的通用有望在短期內崛起。但是,整個公司將變得比你想像中小得多。
問題在於,大量通用汽車的觀察家只是看公司的資産負債表和公司預算:債務被消滅了,多餘的經銷商離開了,勞動成本被削減了,退休人員的醫療福利被甩掉了,有毒資産都消失了。上帝啊,如今,通用終於擁有真正的資金了?!
——傑瑞?弗林特 后座駕駛員專欄作家、汽車業專家
“If Only GM Could Sell a Few Cars”《財富》