福建南海鄉掠影：對台貿易的先行者
原標題：希望之光閃耀南海鄉間
南海鄉是福建平潭縣最南端的漁業島鄉。全鄉面積13.93平方公里，由123個島礁組成，除塘嶼島、草嶼島外，全為無居民島礁。鄉址設草嶼島，距縣城19.5公里。全鄉共7個建制村，總戶數2794戶，總人口10156人，通行平潭、莆仙、閩南方言。經濟以漁業為主，內海捕撈或淺海養殖，養殖品種有海帶、紫菜、牡蠣、鮑魚等。
20多年前，南海鄉南中港的臺輪停泊點，是對台貿易的先行者。高峰時，近百艘臺灣輪船停泊。在南中村前黨支部書記劉玉生家裏，記者翻看他家的影集，見證著當年的榮耀與繁華。可後來，南海鄉對台貿易滑落低谷。
秋風習習的晚上，海潮拍岸。在“海壇天神”的身旁，記者與村民圍坐一起，就塘嶼的發展問題，熱烈討論。村民説，如果有政策機會，塘嶼對台貿易還能再度火熱起來。記者認為，當時塘嶼對臺小額貿易能火，是因為只此一家，少有分店。可如今，對台貿易全國大開放，塘嶼很難再掀起當初的貿易潮！
不管記者説什麼，村民臉上的表情依然堅毅。望著他執拗的眼神，記者聯想起“海壇天神”。當天採訪日程太滿，直到夜幕降臨才收工，一行人已饑腸轆轆。沒想到，村民還要帶我們攀登上“海壇天神”。我們手腳並用，在“海壇天神”身上摸索著前進，幾度想打退堂鼓，村民都執意前行，直到看到“海壇天神”下身斜翹一柱狀風化岩體。村民介紹説：“這石柱有男性特徵，高4.15米，圍徑4.50米，相當雄壯！”記者借助手機的亮光，目睹了神奇的自然造化物！現在回味起來，揣測村民的用意，或許是要讓記者感知“塘嶼人雄風猶存”！
但是，雄心不等於實力。記者談起渡船上的見聞。從海壇島芬尾碼頭前往塘嶼，坐的是船齡23年的木殼船。在船上，塘嶼北樓村的村民向記者訴説缺水的困擾。“這樣窘迫的交通和現狀，塘嶼怎能重振雄風？”記者質疑道。
“我們可以向前走！” 村民堅定地説。他們掰著手指頭向記者介紹塘嶼的優勢，可能的發展選項——
對台貿易有獨特優勢。塘嶼島有“小臺灣”之稱。南中港舊稱南寮港，古代漁民從這裡出發到臺灣新竹舊漁港做貿易(舊時稱為“放臺灣”)，而新竹舊漁港也名為南寮港。從上世紀80年代開展臺海小額貿易以來，當地漁民與臺灣的商貿活動從未中斷。
傳統養殖業歷史悠久。水質好，塘嶼的壇紫菜名聲在外，漁業資源豐富。島上漁民的生産活動還是海水養殖與遠洋捕撈。
發展旅遊大有可為。“海壇天神”與“石牌洋”並稱為平潭島的“奇石雙絕”。閉塞的地理環境與特殊的風土人情，造就了別樣的漁家風情。開發旅遊的另一大陣地是東甲島，被網友稱為福建的“馬爾地夫”，東甲島入選2011中國首批開發無人島名錄。對台貿易的紅火已消散，但旅遊的星火有可能成燎原之勢。
不僅村民求發展的熱情高漲，南海鄉政府也千方百計謀突破。南海鄉把“引鳳回巢”作為招才引智的一個抓手。鄉賢回潮，將加快南海鄉高起點開發建設。
鄉黨委負責人認為，在平潭大開發中，南海鄉要明瞭“發展定位有差異、投資冷熱有政策、開發時間有先後”三個問題。既不能太急，也不能傻等。“我們隨時準備著！”他還拿出“南海鄉概念性總體規劃設計”來解説發展方向，南海鄉未來定位為“中高端旅遊度假海島之鄉”。
身處“離島”的南海鄉，四面大海壯闊遼遠，出門都要上船。硬體基礎設施的確困難重重，但南海人的堅守與拼搏，又讓記者看到希望。
希望把對台貿易做大
海風帶著絲絲鹹味拂過臉頰，永不停歇的海濤伴在耳邊。
“盈盈一水間，遙遙兩岸情。”坐在塘嶼島海邊，回憶往事，南中村村民黃鑾輝思緒萬千：“塘嶼島處於海壇海峽南口水道，距臺灣新竹僅68海裏，與臺灣民間貿易往來便捷。塘嶼的壇紫菜、東庠門的蝦皮、嶼頭的蘿蔔幹和平潭主島上的毛豬肉等，在臺灣很受歡迎，而臺灣的大米、白砂糖、鳳梨、日用品以及小家電等，也很受平潭人青睞。每當風平浪靜，兩岸漁船匯聚塘嶼島附近海上，以貨易貨。”
黃鑾輝回憶説，上世紀八十年代，平潭設立“臺灣漁民接待站”、“臺灣輪船停泊點”。這給塘嶼島帶來前所未有的盛景。來此避風、補給的臺灣漁民隨船捎帶來日用品，如手錶、自動傘等，與島民交換黃花魚、梭子蟹等。後來，交易的品種越來越多樣化。
黃鑾輝膽子大，根據臺胞需求，想方設法從廣東、浙江等地購進帶魚、黑鯛、鰻魚等冰鮮，一次十幾噸。
當時，島上家家戶戶都與臺灣漁民做起生意。貨從廣東、海南、蘭州等地運回，在碼頭卸貨分裝，再搬上臺輪。“人人有錢賺。有的初中生利用假期打工，把瓜子搬到車上，一小時賺20元。”
憑藉對台貿易，南中村一片繁榮景象，號稱“小臺灣”、“小香港”。
上世紀90年代以後，南中村民大都重操舊業，或捕魚，或養殖，有的輾轉福州做生意。
只有黃鑾輝堅持了下來，他的海鮮貿易延續至今，從廣東、海南進貨，臺輪一到南中港，就搬貨進艙，然後直達臺灣高雄港。黃鑾輝希望繼續發揮平潭的對臺交流合作優勢，把對台貿易做大。
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