新一輪刺激汽車消費政策或出 新政或最早6月公佈

　　包括汽車以舊換新及汽車下鄉

　　繼推出60億節能汽車補貼，新的刺激汽車消費政策或將出爐。昨日，《上海證券報》報道，國家相關部門將出臺汽車下鄉、以舊換新等刺激消費政策，並將視宏觀經濟走勢擇機對外發佈。受此利好消息影響，A股汽車股最近兩日聞聲大漲。業內人士分析，國家若出臺第二波刺激消費政策，將對汽車自主品牌發展帶來有利影響。

　　新刺激政策或最早6月公佈

　　昨日，汽車股延續著前日的良好表現，其中江淮汽車上漲超4%，短短兩天時間已經上漲了近10%；龐大集團昨日則一度漲停，最終上漲9.94%；一汽夏利在前日也一度漲停。而汽車股集體向上突破，主要受市場利好消息影響。有消息指出，國家相關部門已經制定好第二輪汽車消費刺激政策，將視經濟運作情況擇機出臺，最早將於6月份對外發佈。而本輪刺激政策與之前大致相似，包括汽車以舊換新以及汽車下鄉等等。其中，汽車下鄉將主推1.3L以下排量車型進入農村市場。

　　據了解，汽車下鄉2009年3月曾啟動，直至2010年年底結束，國家投入50億元，對農民報廢三輪汽車或低速貨車並換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。而汽車以舊換新政策也曾在2009年6月推出，對提前報廢舊車並購買新車的消費者，可享受3000－6000元不等的補貼。數據顯示，以舊換新政策在2010年曾拉動新車消費達382億元。

　　緩解自主品牌經營困境

　　對於即將出臺汽車消費刺激政策的消息，UBS瑞銀分析表示，在目前情況出臺第二輪汽車消費刺激政策具有合理性，主要是前4月各項經濟數據顯示宏觀經濟正在下滑，汽車行業具有産業鏈長特點，上下游拉動十分明顯，對拉動內需、穩定增長有重要作用。並且，從刺激政策的方向看，汽車以舊換新將主要對現有存量進行替換，不會增加城市保有量，對城市交通影響程度較小，並與汽車産業的發展方向相符。而汽車下鄉政策將對拓展農村汽車市場、方便出行、發展農村經濟起到重要作用，基本符合一直以來對農村地區的經濟發展政策。

　　據中汽協發佈統計數據，今年前4月，我國汽車産銷643.19萬輛和641.75萬輛，産量同比增長0.47%，銷量下降1.33%。而前4個月乘用車産銷507.41萬輛和504.91萬輛，同比增長3.99%和1.89%。其中，自主品牌的市場表現則更差，庫存輛已經超過去年最高點。

　　“目前這個消息並未得到證實，但事實上，國家對汽車市場的救市政策一直在推行，現在國家已安排60億元支援1.6升及以下排量節能汽車。如果刺激政策出爐，將對整個汽車産業鏈有促進作用。此前我國的小排量汽車市場一直處於低迷狀態，對本土企業造成了經營困擾。”汽車分析師張志勇對南方日報記者表示，國家若出臺刺激消費政策，對本土企業的穩定發展，資金更加靈活地週轉有一定幫助，能在一定程度上解決自主品牌的困境。並且，刺激消費政策出臺不單是為了汽車産業，更是為了整個宏觀經濟發展。 （記者/郭小戈 實習生/楊雅瓊）

延伸閱讀