兩岸“小三通”十年：通的橋梁 連的結點 合的紐帶

　　“小三通”作為福建沿海地區與臺灣的海上直接往來模式，10年來從無到有，由小到大，經歷了個案到通案、單方到雙向、臨時營運到定期航班、客運先通到客貨並舉，逐步壯大，不斷發展。

　　回首十年“小三通”

　　從廈門大嶝島的白哈礁到大金門最近處僅1800米，曾幾何時，它卻是一道兩岸同胞難以跨越的鴻溝。

　　2001年1月2日，“廈門—金門”、“馬尾—馬祖”海上客運直航實現，“小三通”正式開啟，閩臺終於走過了從炮戰、對峙、緩和到通航的風雨歷程，兩岸海上直航的“破冰之旅”衝破了阻隔大陸與臺灣半個多世紀的種種屏障。

　　10年來，“小三通”航線被譽為兩岸“通的橋梁、連的結點、合的紐帶”。

　　先行先試

　　2001年8月，福建率先赴金門舉辦名優特産品展銷會，開創了入島商貿活動的先河。

　　2002年2月，開通“廈金”貨運航線，實現海峽兩岸對峙50多年後的首次貨運直航。

　　2004年12月，開始實施福建居民赴金、馬、澎旅遊，開啟了赴臺旅遊的鐵門。

　　2005年5月，首批臺灣水果經“兩馬”航線零關稅進口大陸，“小三通”逐步發展成臺灣農産品進入大陸市場的主渠道。

　　“小三通”航線在促進兩岸直接通郵中發揮了重要作用。2006年4月，開辦“兩門”航線包裹業務，2009年4月，大陸唯一的對臺水陸路郵件監管中心在馬尾對臺碼頭建成啟用，同年5月開通“兩門”、“兩馬”郵件總包直封關係，實現了兩岸通郵的快速通關、截彎取直。

　　近年來，“小三通”先行先試步伐加快，功能更加完善。2006年增開“泉金”航線，2007年開始免征船公司營業稅和企業所得稅，2009年實現單向行李直挂，特別是2010年開通福州至澎湖的空中客運，成功推動“小三通”向“海空並舉”發展。

　　服務發展

　　10年來，在先行先試步伐加快的同時，為“小三通”提供的服務也在發展與完善。

　　“小三通”開放口岸基礎設施建設不斷加強，一批港口碼頭、檢驗檢疫大樓、通關查驗設施建成投入使用，沿海港區綜合建設加快推進，面貌煥然一新，與對臺客運碼頭配套的公路、機場、鐵路等體系逐步完善，為地方經濟發展注入活力。

　　擴大交流

　　“小三通”航線源於兩岸交流合作，也促進了兩岸交流合作。

　　10年來，福建與金、馬、澎地區交流合作在兩岸關係發展的不同時期，始終保持旺盛的生命力。湄洲媽祖金身、泉州天后宮神像、陳文龍神像先後巡安金門、澎湖、馬祖，臺灣民眾夾道拜謁，人流如織。“兩馬同春鬧元宵”、“兩門中秋海中會”等活動每年舉辦，成為促進兩岸關係發展的重要品牌活動。閩劇、南音、歌仔戲、高甲戲、木偶劇等一批福建祖地優秀傳統文化劇種相繼赴金、馬、澎演出，每次都觀者如潮，留下一段段演藝佳話。

　　近年來，閩臺簽訂了《打造“小三通”黃金旅遊通道合作宣言》，金門代表團組團參加福建省運會，兩岸區域融合步伐加快，“兩門”和“兩馬”已經形成“一日生活圈”，各領域交流合作日益深化。

　　增進福祉

　　“小三通”航線是一條“黃金線”，臺灣離島民眾借此參與兩岸經貿合作，發家致富，共用祖國大陸經濟發展成就。

　　“小三通”航線是一條“民生線”，“一票到底”、“行李直挂”等特色服務讓兩岸同胞往返更加便利優惠。同時，福建許多物美價廉的日常生活用品、農副産品和建築材料由此輸入金、馬、澎地區，助力當地克服資源“瓶頸”，滿足了離島民眾生活生産需要。

　　“小三通”航線是一條“生命線”。10年來，不論是“綠色生命救助”還是“海上聯合搜救”，不論是抗擊“非典”還是應對風災，不論是平抑金門“菜荒”還是緊急供水馬祖，“小三通”在兩岸攜手應對災難中發揮了獨特的作用，銘刻著兩岸同胞的民族愛、兄弟情。(林娟)

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