多項利好政策宣佈 閩臺航運高速發展時期到來

　　20日，兩岸航空運輸發展圓桌會議在廈門召開。多項利好政策措施的宣佈，標誌著閩臺航運往來的高速發展時期已經到來。今年1-5月閩臺空中直航運送旅客20萬人次，同比增長5倍以上，海峽西岸經濟區日益成為兩岸人民交流往來的重要通道和樞紐。

　　搭建陸客赴臺東部轉机站

　　繼廈門、福州成為兩岸包機直航航點後，今年5月21日兩岸航空運輸第三次溝通工作會議決定將福州、廈門增列為兩岸貨運包機直航航點。閩臺航線不斷增多，目前共有廈門、福州分別至臺中、高雄、臺北松山、桃園及16日剛剛開通的福州至花蓮等9條客運航線。從兩岸空運直航啟動以來，福建由最早每週包機4班到2009年8月常態化的每週23班，再增至目前直飛的每週31班。兩岸航空運輸第三次溝通工作會議還決定增加20個航班給廈門和福州航點，使閩臺周航班增至51班。

　　在本次福建新增的20個航班中，將適量用於構建福州、廈門到花蓮等東部地區的航線網路。臺灣的東海岸太平洋風光壯美，對大陸游客很有吸引力。但目前，大陸許多內陸城市並沒有開通臺灣東部航線，因此，此次新增航班，有望將福州、廈門打造成為內陸游客赴臺灣東部的一個轉机平臺。

　　爭取開通南北兩條海峽中線

　　目前，廈門、福州至臺北的飛行時間仍需1.5小時，與上海飛臺北的時間差不多，閩臺間的區位優勢難以發揮。究其原因在於航路繞行距離較遠，而且會與部分航段形成擁擠局面。

　　廈門航空有限公司總經理車尚輪建議，增設跨越海峽航線，打開南北兩條海峽中線，即開通現有的廈門與金門以及福州與馬祖的航線，並與金馬往返臺灣本島的航線對接。未來還可開通廈門、福州直接連接島內機場的航線。如果跨越直飛，福州、廈門到臺灣島內的時間只需半個小時。既可縮短航行距離，降低燃油消耗，減少碳排放，又能緩解航路擁堵，還可進一步降低票價，真正惠及往來兩岸的民眾。

　　實現各設區市均有民用機場

　　記者從中國民航局獲悉，在未來五年內，海峽西岸經濟區要翻建、擴建4座機場，要新建4座機場，包括平潭經濟實驗區，兩岸的航線航班將進一步增加。

　　為構築閩臺空中巴士運輸體系，在機場設施方面，我省將加快建設廈門、福州區域樞紐機場和武夷山旅遊幹線機場，配套建設、扶持發展支線機場；民用機場基本覆蓋省內所有縣級行政單元，逐步實現各設區市均有1個民用機場，省內縣級城市1.5小時車程可以享受到航空服務。在閩臺直航方面，爭取到2015年形成閩臺空中巴士運輸，從福建到臺灣，像串門一樣方便，每一個小時就有一班兩地之間的班機。(陳夢婕)

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