“大三通”加速海西大港口建設

　　中新社福州十二月十六日電 題：“大三通”加速海峽西岸大港口建設

　　中新社記者 羅欽文

　　兩岸實現“大三通”至今，閩臺海上直航已先後開通集裝箱定期班輪航線七條、散雜貨不定期航線二十條、海上客運定期班輪航線三條、不定期客運航線七條。與此同時，福建沿海八個直航港口對臺客貨運輸進展順利。

　　十六日來自福建省港航管理局的統計數字顯示，今年一至十月，福建沿海直航港口對臺貨物吞吐量達一千九百多萬噸；對臺集裝箱吞吐量為四十六萬多標箱；旅客運輸共運營逾一萬航次，運載旅客一百一十六萬多人次，同比增長逾四成。

　　閩臺直航發展迅速，為海峽西岸大港口建設踩下了加速油門。今年一到十一月份，福建完成港航固定資産投資超六十六億元人民幣，同比增長百分之十七；沿海港口貨物吞吐量持續快速增長，預計今年將首次突破三億噸，其中廈門港已突破億噸，成為海峽西岸首個億噸大港。

　　應對兩岸“大三通”發展需要，福建二00八年初即開始積極推進對臺客運碼頭和配套設施的建設，今年展開了福州港馬尾客運站改造工程、廈門國際郵輪中心廈金客運碼頭改造工程、廈門港五通對臺客運碼頭一期改造工程、泉州港石井對臺客運碼頭第二查驗通道、莆田湄洲島宮下對臺客運碼頭聯檢大樓建設、莆田湄洲島宮下對臺客運碼頭集疏運停車場建設、“兩馬”航線新增高速客輪等七個項目的建設。

　　福建省港航管理局副局長黃永葛透露，目前廈門東渡廈金客運碼頭一期改造、廈門港五通對臺客運碼頭一期改造、泉州石井對臺客運碼頭的第二條通道建設等已經完成，其餘各項工程正在順利推進，將於今年年底前完工。

　　近年來，福建碼頭、航道基礎設施建設已實現四個歷史性突破：建成青蘭山三十萬噸級原油碼頭及相應航道，實現福建大型原油碼頭零的突破；建成福州港羅源灣港區可門作業區十號十五萬噸級散貨泊位及相應航道，結束福建沒有十五萬噸級以上大型幹散貨泊位的歷史；建成江陰港區二、三號泊位，海滄港區一、四、五號泊位，招銀港區一、二號泊位，嵩嶼港區一到三號泊位等一批大型集裝箱專業化泊位，使福建沿海港口無法靠泊十萬噸級集裝箱船舶成為歷史；建成廈門灣、湄洲灣、羅源灣、興化灣包括江陰港區等重要港灣十到三十萬噸級航道，滿足了國際航運船舶大型化、深水化發展需要。

　　福建有眾多優良的深水港灣，港口深水岸線資源居大陸首位，但是在大陸沿海港口中，港口規模和吞吐量僅處在中下游發展水準。黃永葛表示，福建對臺客貨滾裝碼頭缺乏，難以適應對臺運輸發展趨勢。

　　據透露，為加快海西大港口建設，福建將擴大港口基礎設施規模，重點加強沿海港口對臺客運、滾裝碼頭建設，適應兩岸直接“三通”發展要求；加快形成以福州港、湄洲灣港、廈門港為主體的北部、中部、南部三大港口群，構建科學合理的運輸系統和對臺運輸通道；強化完善港口集疏運體系，加快廈門海滄保稅港區建設，爭取福州保稅港區早日獲批。

　　隨著“大三通”的啟動，閩臺港口的對接也提上了日程。正在申報的福州保稅港區與臺灣高雄自由貿易港區正加緊對接。泉州港與臺灣臺中港最近也達成合作共識，將建立定期互訪機制、從航線合作起步、加強港口規劃建設的資訊交流與合作，以促進兩港對接。(完)

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