兩岸對渡，臺農産品搶“鮮”機

　　“在許多臺農眼裏，廈門是農産品登陸大陸市場的橋頭堡。隨著今年７月兩岸可能實現週末包機直航，特別是臺灣方面正在力推8個港口海運直航，廈門可望向大陸臺灣農産品集散地加速邁進。”

　　兩岸對渡，臺農産品搶“鮮”機

　　商報記者  陳淩

       日前，臺灣有關方面力推海運直航，正在規劃開放基隆港、臺北港、臺中港、高雄港、布袋港、安平港、馬公港、水頭港這8個港口為兩岸直航港口。其中，嘉義布袋港、臺南安平港與廈門港擬作為農産品貿易對渡港口，有助於把當地農産品通過海運直抵廈門，不必再繞經高雄港。
      
　　對這一信號，廈門市貿發局對台貿易處處長楊清榕説，海運直航，對福建尤其是對廈門最有利。廈門集散地優勢凸顯，直航將加速廈門成為臺灣農産品轉机地的形成。
      
　　現在，包括臺灣水果在內的一些臺灣農産品登陸廈門，不管是經濟成本還是時間成本都不小。楊清榕説，目前臺灣農産品登陸廈門大致走兩條線路。一是集裝箱線路，貨船大都從高雄港駛出，繞經香港等第三地再抵廈，行程約需4天；另一條是散貨線路，走 “小三通”經金門轉机來廈。雖然航程僅需一天，但由於不是直航，仍受較多的制約。
      
　　他認為，目前兩岸貿易的貨物需經香港、日本等第三地轉机，如兩岸實現海運直航，給福建特別是廈門帶來的好處將遠大於長三角、珠三角地區，因為時間成本及運輸成本的下降幅度將更大。廈門與臺灣距離最近，海運也最便捷。比如，臺中港距離廈門港最近，僅136海裏，臺灣水果運輸如果改走這條線，一天之內就可以到達廈門並在市場上市。
      
　　布袋港地處臺南，是距大陸最近的港口之一。早在清康熙年間就發展對大陸貿易，盛産的鹽以船隻直銷大陸，造就舊稱“小上海”盛況。布袋港到廈門距離110海裏，即使用最慢的船運，４個小時也可以把貨物運到，農産品保鮮的問題就解決一大半，對農産品的外銷非常好。據悉，臺灣農産品經第三地轉机來大陸，不説油料及運力額外支出，且費時費力還費錢。如貨輪每一航次日本石垣島灣靠證明費還要花上數千美元，等候領取證明也要耗掉兩個小時。
      
　　目前，廈門進口的臺灣農産品種類逐漸豐富，除臺灣水果外，植物方面還有蔬菜水果花卉種子、木板材、木粉、竹片、膠合板、木製品等；在動物産品方面，有蝦飼料、皮毛、鴨絨、羊毛條、凍魷魚等；在食品方面，有高粱酒、茶葉、蜜餞、咖啡和飲料。據悉，2006年，廈臺進口的農産品總額達956萬美元，去年是1804萬美元。今年1—3月就有615萬美元，呈現較大的增長幅度。但與廈臺每年30多億美元的貿易額相比，總量還不大。這主要原因是物流渠道不正常，導致貿易量小。由於走“小三通”用的是小貨船，一次貨運量只有幾噸。另外，臺灣海峽風浪大，為避風險，直航必須使用大噸位貨船。因此，從安全和效益看，兩地海運至少要每艘次要在500噸以上貨物量才合算。
      
　　楊清榕説，海運直航的目的就是要省錢、省時間，廈門貨運最具先機。高雄港、臺中港、布袋港等均離廈門很近，廈門海、陸、空交通條件便利，從而帶來的轉机潛力最大。臺灣水果成功地通過廈門，轉机銷往北京、上海、天津、無錫、蘇州、新疆等地，向大陸各地打開市場，就證明了這一點。

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