圖片來源：臺“今日新聞網”
面對強烈的民怨，臺“行政院”終于拍板決定第二階段電價調漲暫緩實施至明年10月，針對“行政院”的決定，臺電指出，在景氣不佳，民生及各行各業都有一定壓力下，身為公營企業，臺電以理解但無比沉重的心情，承受臺當局電價緩漲的決策。
對臺當局宣布第二階段電價調整將延緩至明年10月執行，臺電表示，臺灣極度缺乏自產能源，99%以上的能源都仰賴進口，近年來國際燃料價格持續大幅上漲，長期低于經營成本的電價，不僅讓臺電的經營背負沉重壓力，也讓納稅人繼續補貼用電量大的企業與大戶，不利民眾節能減碳的落實與產業結構的調整。
臺電指出，過去這段期間，社會各界對電價調整的諸多批評，及“經濟部”6月底公布的臺電經營改善報告，臺電都以虛心自省的態度，針對各項經營面向進行檢討與改善工作。但是，臺電的經營改善絕非影響電價的關鍵，高能源價格時代早已來臨，燃料成本的大幅上漲，及臺電長期以來背負的巨額政策性負擔，才是影響電價的主因，也是臺當局與民眾必須認真面對，共同解決的課題。
臺電強調，臺電是企業體，所有營運資金都來自售電收入，必須自負盈虧，在燃料價格高漲及沉重的政策性負擔下，不但把過去累積的700多億元（新臺幣，下同）盈余公積賠光，截至8月底，累積虧損更已高達1920億元。
臺電說，從2003年開始，國際燃料價格大幅上漲，累積虧損幾乎都是燃料成本上漲所造成；另外，臺電每年須承擔公用自來水、捷運及鐵路電氣化、學校、公用路燈、農業、離島用電優惠，及節電折扣獎勵等政策性負擔約200億元，也讓臺電的虧損不斷擴大。
臺電強調，成立60多年來，過去國際燃料價格平穩的時候，每年約有300億元盈余充裕國庫，董事長黃重球5月中到任後，積極推動“經濟部”經營改善小組交付的各項經營改善工作，已督導成立“燃煤採購審議小組”、“土地活化項目小組”、“材料管控項目小組”、“長期財務規劃與資本支出管控項目小組”及“人力資源發展項目小組”等五大任務小組推動各項工作。
截至8月底止，除利用臺風季節增加慣常水力發電節省燃料成本，節省車輛、服裝、利息等費用，共降低成本及增加收益62.52億元，較目標值增加27.23億元，同時已將備用容量率由16%降為15%、緩辦彰工火力電廠計劃與臺中電廠煤灰填海工程計劃。派任臺汽電轉投資民間發電廠(IPP)董事長的原臺電退休人員也正辦理撤回作業中，日後將不再派任，即使派任公股代表，也調降其待遇以原薪給1.2倍為限，並限縮轉任資格，退休5年內或屆齡退休前5年內不得轉任，轉任屆滿65歲即予解任。
有關向汽電共生購電部分，“經濟部能源局”已于9月10日預告修正“汽電共生係統實施辦法”，正式實施後，預計臺電每年將可節省收購費用約30億元；至于民營電廠購電合約修正部分，臺電將依“經濟部”協處方案，積極與各業者協商修訂收購價格。
[ 責任編輯：周劍 ]
