一週侃特輯：“一帶一路”來啦——臺胞們，快上車！

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　　各位好，歡迎收聽《臺灣一週侃》——“一帶一路”特輯，我是小小。

　　要説現在最火的一個熱搜詞，必然是“一帶一路”。朋友圈、電視新聞、報紙雜誌，到處都能看到其相關內容。5月14日，擁有3000多年建城史的古都北京又將迎來一個歷史與未來交融的盛會——“一帶一路”國際合作高峰論壇。

　　“一帶一路”是迄今為止中國為世界提供的最重要公共産品。時間倒回到三年多前，習近平總書記首次提出倡議共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，放飛“一帶一路”夢想。數據顯示，“一帶一路”倡議提出以來，吸引了100多個國家和國際組織參與，中國已與40多個國家和國際組織就共建“一帶一路”簽署了合作協議。而在即將召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國還有望再與近20個國家和20多個國際組織商簽合作文件。

　　對於世界許多國家和地區來説，參與“一帶一路”，就是與機遇對接，特別是有助於搭上中國快車，享受合作共贏之利。上個月，在國務院臺灣事務辦公室舉行的例行新聞發佈會中，就有記者提問，臺灣會否參加“一帶一路”國際合作高峰論壇？新聞發言人馬曉光表示，“一帶一路”國際合作高峰論壇是一場國際活動，參加論壇活動的各國代表都是應主辦單位邀請前來。我們已經多次做過表示，歡迎廣大臺商參與“一帶一路”倡議，共用發展機遇，這個態度沒有改變。

　　面對如此利好的發展契機，廣大臺胞們怎可錯過？作為在大陸西部工作和生活的臺商，臺泥(貴港)水泥有限公司總經理宋辰嘉認為，積極參與“一帶一路”倡議會獲得很多發展機會。廣西是“一帶一路”倡議有機銜接的重要門戶，中國和東盟國家共建的中國-中南半島經濟走廊，就是“一帶一路”倡議的六大經濟走廊之一，而要形成經濟走廊，就要加強互聯互通，即鐵路、公路、機場、水運和資訊港的建設。

　　宋辰嘉説，“這些建設，給我們企業提供了參與‘一帶一路’倡議的舞臺，我們所生産的水泥在本地就可以賣掉。”同時他表示，如果臺商到大陸西部投資，人工成本和東南亞相差不大，而且語言相通，行政高效。“我個人認為，在‘一帶一路’倡議中尋找商機，對臺商來説應是上策。”

　　因為“一帶一路”，臺商何玉玲42歲時毅然辭職創業，在重慶創辦“臺灣直購網”，這是大陸西南地區首個主營臺灣商品的跨境電商平臺，3年來已引進數百家臺灣企業合作開展跨境直購貿易。這只是何玉玲事業的起點。她看中“一帶一路”商機，計劃依託重慶便捷的物流通道，向西輻射中亞以至歐洲，向南輻射東南亞。

　　目前，“臺灣直購網”已啟動打通兩岸和中亞跨境電商往來的新商機，拓展歐洲和東南亞市場的計劃也已提上日程。何玉玲表示，臺商參與“一帶一路”需要跨境電商來連結。現在全世界都在響應“一帶一路”，如果臺灣再不及時參與，將會變成孤島，自我邊緣化。

　　67歲的臺商曾正堅，也正搭乘“一帶一路”東風，到非洲大陸進行第三次創業。“一帶一路”倡議提出後，在非洲投資有10多年經驗的曾正堅，擴大了自己的規模。他説，“‘一帶一路’有補貼優惠，同時，我們與在非洲的中國使館接觸，也得到了肯定和支援。”

　　兩年多來，曾正堅看到一個又一個的中國工業園在非洲建成投産。他表示，“大陸非常支援我們，積極為我們鋪路，為我們走出去提供了資訊和平臺，我們的心裏也更紮實，更自信。”曾正堅笑言，“一帶一路”也是培養“商二代”的絕佳平臺，現在，他的兒子在非洲搞經營，女兒負責非洲的投資，侄兒在當地工廠做管理，一切都非常好。

　　在臺灣網友看來，大陸正緊鑼密鼓地籌備著即將召開的論壇，呈現出與“一帶一路”沿線國家一道發展的大好局面。而蔡英文當局這陣子也沒閒著，只不過是在忙著“毀掉”臺灣。當初敲著鑼、打著鼓提出的所謂“新南向”政策，完全不切實際，紙上談兵，執政一年，無力提振臺灣經濟，改善民生，導致蔡當局民調屢創新低。

　　有臺媒評論指出，若要説所謂“新南向政策”能否抗衡“一帶一路”？從各方面看來，顯然都毫無機會。先不説別的，就説“一帶一路”與沿線國家發展對接。以東南亞國家為例，包括越南的“兩廊一圈”、東盟互聯互通總體規劃等，都與“一帶一路”實現對接；而且“一帶一路”與亞投行，正是東南亞國家走向全球價值鏈中心的機遇所在。所謂“新南向政策”目前無此規劃，將來也不可能做到。

　　海峽兩岸關係研究會研究員吳為在評論文章中指出，臺灣怠于融入“一帶一路”倡議的癥結在於頑固的意識形態因素和政治民粹主義作祟。國民黨在臺執政時，雖對參與“一帶一路”倡議持一定保守態度，但仍提出了兩岸可協商討論的意見。民進黨上臺後，對參與“一帶一路”倡議表現出明顯的排斥心理，實際上採取了擱置不理的做法，其根本原因在於害怕參與“一帶一路”倡議會被大陸“牽著鼻子走”，擔心兩岸經濟社會融合程度提高，民眾交流情感上升，進而影響其“臺獨”幻想。

　　臺灣企業及民眾參與“一帶一路”倡議不一定只看民進黨當局的臉色。儘管臺當局對參與建設消極被動，但未必能阻撓臺灣企業及民眾參與的熱情，很重要的是因為“一帶一路”倡議本身遵循市場規律和國際通行規則，重在發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用。

　　在臺灣，人們嚮往著“小確幸”的日子，但卻忽略了穩定與繁榮的經濟狀態才是“小確幸”的重要基礎。能否加入到“一帶一路”倡議中，可能關乎臺灣未來數十年的經濟發展，關乎臺灣人民的切身福祉，關乎臺灣的幸福能否真正“確定”。過去，臺灣人民曾靠自己的辛勤汗水贏得過確定的幸福；現在，主動權依然握在臺灣人民自己手中。

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