生死大救援
——“7 29”焦柳線山體滑坡列車出軌事故搶險紀實
新華社廣西柳城7月29日電(記者 王勉 向志強 吳小康)緊急組織救援力量、全力搶救傷員、迅速疏散乘客、調整救援方案……29日4時30分,焦柳線廣西段山體滑坡列車出軌事故發生後,一場緊張的生死大救援就此展開。
列車脫軌
“此次事故的初步原因是,近期持續強降雨地質災害導致山體滑坡。”廣西柳州市政府秘書長向軍在事發現場對新華社記者説。
27日晚到29日,廣西桂北、桂中陰天中到大雨,部分地區暴雨,局部大暴雨並伴有雷電、短時大風等強對流天氣。
由於強降雨影響,焦柳線1568+261處鐵路路塹發生山體滑坡。29日4時30分,由襄樊開往湛江的1473次客車經過此處時,鐵路路塹發生坍塌落石、機車後一二位車輛顛覆、三四位車輛脫線事故,造成4人死亡,重傷11人,23人輕傷。
焦柳線就此中斷。
新華社記者12時左右抵達現場時看到,事發地點位於兩個小山坳之間,其中一邊十多米高的擋土墻發生滑坡,機車和前4節脫軌車廂分散橫臥山坳間,有幾節車廂的部分車窗損毀,底盤散落在地。近2000名救援人員在現場緊張開展搶險救援工作,救援列車已經將其他未脫軌車廂拉走,一輛大吊車正試圖將脫軌車廂吊起,好讓救援列車儘快將其拉走。救援人員操縱挖土機在挖運塌方的擋土墻上方的泥土,近百名工人正在清理鐵軌上的土石。
緊急救援
事故發生後,南寧鐵路局及時啟動應急預案,救援列車5時2分就趕到了事發現場,運輸、機務、工程、裝卸等10多個部門組織人員相繼趕到現場實施救援。
與此同時,自治區、市、縣也啟動應急預案,廣西壯族自治區主席馬飚、副主席楊道喜,南寧鐵路局、柳州市主要領導均在第一時間趕赴現場組織救援。
南寧鐵路局、柳州市、柳城縣在事故現場共同成立了救援指揮部,下設現場救援、醫療救治、後勤保障和新聞宣傳4個小組,南寧鐵路局局長陳伯施擔任現場救援組組長。柳州市委、市政府也調集了300名武警官兵、300名公安民警、100多名機關幹部、100輛大客車以及“120”救護車、移動應急通訊車等一批應急車輛趕赴事故現場救援。
14時許,廣州鐵路局從懷化派出的救援列車和70多名救援人員趕到現場,從鐵軌南面實施起伏列車的救援,鐵道部安全總監耿志修一行8人組成的工作組也于14時30分趕至事發現場指揮救援。
驚魂時刻
“我當時剛醒來,正準備找兒子的電子錶看時間,就聽到一串刺耳的尖叫聲,大約持續了一分鐘,之後就被一股很大的力量拋了出來。”説起自己的經歷,陳電仍心有餘悸。
“等我醒來後,發現自己躺在鐵路路基的石頭上,渾身疼痛。”清醒過來發現他所在的加1車廂廂底不見了,“整個車廂似乎散了架,也幸虧這樣,我們才得以倖存。”湖北十堰的陳電于28日9時50分和妻子、兩個孩子踏上了這趟列車,準備去海南旅遊。“我醒來後,就趕緊找家人。當時天很黑,又下著雨,我就大聲喊家人的名字,終於找到了家人。兩個孩子還在車廂裏,妻子則被車上的東西壓住了腿,難以動彈。我趕緊把兩個孩子背了出來,把妻子拉了出來。”陳電回憶説,當時火車內外呼救聲一片。
記者看到,陳電躺在病床上,兒子和女兒在病床上看電視。“我妻子傷得比較重,她在柳州市人民醫院接受治療。”陳電很擔心妻子的安全。
望筆明是這趟車4號車廂的列車員。事故發生時,他還在睡覺。“我是4點50分的班,我本來準備4點40分換同事的班。”倒塌的車窗和車門壓住了他的腰,使他暈了過去。“我是被別人救出來的,我發現加1車廂完全橫在鐵軌上,2號車廂壓在加1車廂上,3號車廂則衝上了旁邊的小山坡。”目前,望筆明已和家人取得聯繫。
同時要去海南旅遊的萬玉紅與父母,以及8歲的女兒來自湖北十堰。“我真不相信事故會發生在我身上。”萬玉紅的父母在加1車廂6號7號的下鋪,而她和女兒睡在隔壁的上鋪。“我當時睡著了,事故發生那一刻,我下意識地把女兒緊緊抱住,但還是被甩開了。”醒來的她,顧不上身上的傷,坐在地上一點一點地挪。她説,當時現場呻吟聲、喊救命聲響成一片,周圍一片嘈雜。後來,她在床板下找到了女兒,父母也被別人救了出來。
事故發生後,所有傷員均被送到柳城縣醫院進行初步救治,隨後重傷員被轉移到柳州市工人醫院、柳州市人民醫院和柳州鐵路中心醫院等醫院救治。當天下午,有生命危險的5人已有3人脫離生命危險,另兩人接受了一期手術,其餘傷員傷情穩定。
留條感謝
事發列車上滯留的1443名旅客也在第一時間被運送到附近的小站,柳州市政府隨後動用了100多輛大客車,根據他們的行程,分別把旅客從這些小站轉運到柳州、融安、融水等較大的火車站進行疏散。記者12時許抵達現場時,所有旅客已經疏散完畢。
一位署名為“出門在外、年近古稀”的老人感激地留下一張紙條,上面寫著:1473次列車員們,你們辛苦了!列車出事後,鐵路局領導和地方領導第一時間趕赴現場救援,把我們當親人,給我們送吃喝,對你們表示真誠地感謝!
另一方面,因火車脫軌事故受影響的6對旅客列車很快也得到妥善安排。南寧鐵路局黨委宣傳部部長陳鳴介紹,每天通過此段的旅客列車有6對,事故發生後,出事故的襄樊至湛江的1473次列車到古砦終止,從湛江至襄樊的1474次列車縮短為融安至襄樊;融安至柳州列車已經停開;南寧至融安列車縮開為南寧至柳州;達州至廣州、成都至深圳、成都至桂林3對列車迂迴繞行。
線路開通
雖然近2000名搶險救援人員連續奮戰,但受限于現場環境,救援工作受到一定限制。此次滑坡的山體有3000立方米至5000立方米,挖掘機不斷地從滑坡山體上方清理土石,但由於作業區狹小,僅有6輛挖掘機在開展作業,其餘挖掘機無法進入現場。
到17時30分左右,脫軌機車及車輛均已吊離軌道,但附近卻沒有足夠大的地方停放。為儘快運走事故車輛,挖掘機先是在鐵道旁的小山坡上平整出一塊寬敞的土地,隨後對吊至土地上的脫軌受損車輛實施截毀(受損較輕的機車仍停留在軌道旁等待處理),以方便用汽車將車輛殘骸運離現場。
通過及時調整救援方案和救援人員的連續作戰,18時5分,軌道上的土石清理完畢,中斷了14個多小時的焦柳線開通了線路。