二00八年十二月十五日上午，裝滿集裝箱的“天福”輪一聲長鳴，太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史，直接駛向臺灣。首航前，江蘇海事局副局長韋之傑向“天福”輪曲延傑船長鄭重頒發了船舶直航臺灣出口許可證。 中新社發 丁梅 攝
中新網太倉二月十九日電(茅麗亞)在全球經濟低迷和各種不利因素對海上運輸和港口行業産生較大影響的形勢下，太倉港“危”中尋機，充分發揮“區港聯動”優勢，搶抓兩岸海運直航機遇，集裝箱吞吐量在緊環境中快速躍升。今年1月，太倉港共完成集裝箱吞吐量8.8萬標箱，同比增長7.8%，貨物吞吐量340.9萬噸，同比增長33.9%。
太倉港口負責人分析説，受全球金融危機和元旦春節兩個長假等多種因素的影響，都造成了集裝箱生成量的嚴重不足。由於較早預料到了這一不利局面，太倉港，充分利用長江轉机、洋山快速、臺灣直航等現有航班航線優勢，想方設法吸引長江沿線資源、蘇州大市資源從太倉港走貨，從而確保了太倉港集裝箱吞吐量的不減反增。
地處長江入海口南岸的太倉港，擁有豐富的長江岸線資源，具有優良通航條件，是難得的天然良港，長江三角洲重要的進出口口岸。歷史上這裡是鄭和下西洋的起錨地，著名的瀏河港，曾被譽為“六國碼頭”。
近年來，由於蘇州外向型經濟的迅猛發展和臺資企業的大量聚集，太倉港成為蘇州組合港的重要碼頭。據統計，太倉港集裝箱吞吐量增長迅速，二○○三年僅為四點八萬標箱，二○○七年已突破一百萬標箱。
據悉，按照規劃，到二〇一〇年，太倉港將形成一點二億噸、六百萬標箱的港口設計吞吐能力；擁有韓國、日本、臺灣、香港、東南亞、新加坡、美國等近洋和遠洋外貿幹線，建成名副其實的近洋幹線港、內貿樞紐港、江海轉机港，並凸現遠洋幹線港雛形。 (完)
