台灣網1月12日消息 據臺“經濟日報”報道，臺灣民航主管部門已開始研擬“兩岸航線分配辦法”，安排臺灣各航空公司的兩岸定期客貨運航班，初步計劃依市場需求量訂出航線等級，並視臺灣航空公司的營運規模以及政策配合度等情況酌情分配航班。
據臺媒報道，兩岸春節包機、節日包機以及週末包機，都是依總航班數平均分配給臺灣各家航空公司，到平日包機時才開始考慮各家航空公司擁有的客機數量多少、政策配合度等因素，給予不同數量的班次。為因應兩岸可能開航的定期航班，臺灣民航主管部門目前正規劃訂立兩岸航線分配辦法。
臺灣民航主管部門初步規劃，平日包機上海航班與載客量最大，屬於一級航線；深圳、杭州的班次數量雖較上海要少，但總量也相當多，所以同樣列為一級；班次和運量較少的廣州、南京、大連列為二級航線。
如果航點沒有航班數量限制，臺灣民航主管部門將開放臺灣五家航空公司均可加入營運，若有航班限制，將依業者的政策配合度（如飛航虧損航線等）、飛行安全紀錄、營運計劃和有無財務糾紛致影響公司正常營運等標準進行評分，再依評分結果來分配班次。
據臺媒報道，有臺灣民航主管部門的官員擔心評分結果若分數差異很小，可能會引發班次較少的航空公司抗議，臺灣民航主管部門正在研究以什麼標準進行評分，讓臺灣各家航空業者均心服口服。
臺灣民航主管部門的官員還指出，未來還需和大陸協商確定哪些航線開闢為定期航線，及是否有班次限制，才會邀集臺灣各家航空業者協調，原則上市場需求量高的航線，業者分配到的班次一定會最多。
依目前初步規劃的分配辦法，臺灣華航、長榮兩大航空集團客機數量多、機型大，子公司又配合臺灣民航主管部門的政策飛航臺灣島內虧損的航線，未來分配航線與航班時，可能會是最大的獲利者。
臺灣民航主管部門官員表示，在全球經濟普遍不景氣的時期，兩岸航線的客源相對穩定，目前包機都維持在70%以上載客率，對臺灣航空業的營收非常重要，未來航線分配時會非常慎重。
臺灣航空業者表示，有市場的航線都願意開闢固定航班，如上海、杭州為飛航首選，但仍希望未來兩岸可以逐漸走向開放天空，由業者視市場狀況自行規劃營運航線，不要限定班次。（沈鵬）
