神舟七號載人航太飛行任務總指揮部新聞發佈會、航太員乘組與記者見面會將於今天（24日）14時30分和17時30分在酒泉衛星發射中心舉行。昨天（23日）10時30分，神七任務發射場區最後一次船箭地聯合檢查順利完成，標誌著飛船發射已進入倒計時。今天（24日）下午，火箭將開始加注推進劑。
-檢查
最後聯合檢查順利完成
昨天（23日）上午9時，東風指揮控制中心、測髮指揮大廳座無虛席，各系統專家和崗位人員嚴陣以待。0號指揮員開始調度點名，收集火箭、飛船和地面系統狀態準備情況。
發射場系統總指揮崔吉俊介紹，船箭塔組合體從技術區垂直轉運至發射區後，環境發生了改變，船箭狀態如何、各系統是否匹配、電磁環境是否相容，需進行全面“體檢”。昨天，技術人員在發射區對火箭、飛船進行了各項功能檢驗和系統間介面檢查，一切正常，具備聯合檢查條件。
最後一次船箭地聯合檢查，是在箭地連接狀態下進行火箭全程模飛，主要檢驗火箭從點火起飛到飛船入軌所有飛行動作和指令的正確性與匹配性，考核火箭、飛船和首區測控通信系統之間的協調性。
10時30分，船箭地聯合檢查順利完成。
今天（24日）完成所有準備工作
經過全系統品質評審和任務指揮部的審議，火箭即將轉入推進劑加注。崔吉俊透露，今天（24日）上午將對火箭動力系統的氣密性進行檢查，下午火箭將開始加注推進劑，整個加注過程預計要用7個小時左右。
根據目前掌握的天氣情況，加注時的溫度在預估的要求範圍內，可以完成加注。此外，發射場系統對燃料加注設備進行了改進，加注時可做到一滴不漏。崔吉俊稱，神七發射前發射場的所有準備工作，將在今天完成。
-訪談
神七軌道艙將不駐守軌道
神七飛船副總指揮、上海航太局局長助理秦文波昨天透露，與神六的一個不同之處，神七飛船在航太員完成任務準備返回地球時，軌道艙將不再繼續駐守軌道，而是與返回艙分離，墜入大氣層燃燒並消失。
由於神七比神六攜帶更多的載荷，包括航太員人數、艙體體積、生活必需品的增加，以及因出艙行走而新增艙外航太服等負重的增大，神七在其他環節的精簡“瘦身”就十分必要。
秦文波表示，神七減去了以往軌道艙用於留軌的16台發動機及供電、供熱等所有平臺分系統，神七的軌道艙此次也將不再作為一顆衛星運作。
-保障
北京飛控中心進“臨戰”狀態
作為飛船的“神經中樞”，北京航太飛行控制中心昨天進入最後的“臨戰”狀態，國內外的10多個地面測控站，分佈在三大洋上的5艘測量船均已就位，一切準備就緒。
北京飛控中心擁有集組織指揮、資訊交換、軌道計算、分析決策、事後處理、飛行器長期管理等功能于一體的現代化控制系統，是神七飛船的“神經中樞”，也是航太員的“生命通道”。
31種對策“護駕”宇航員出艙
昨天（23日），負責神七飛船和長征二F火箭研製的中國航太科技集團公司新聞發言人賈可説，神七飛船主要承擔六大飛行任務。此外，出艙活動段設計了31種故障對策。
賈可説，神七飛船的任務有：完成航太員出艙活動飛行任務；為航太員提供必要的生活與工作條件；為有效載荷提供相應的試驗條件；確保航太員和回收的有效載荷在完成飛行任務後，安全返回地面；飛行過程中，一旦發生重大故障，在其他系統的支援或航太員的參與下，能自主或人工控制返回地面，並保證航太員的生命安全；記錄與飛船有關的數據。
賈可説，針對飛船上升段、飛行段、出艙活動段和返回段可能遇到的各種故障，研製團隊共考慮了185種故障模式；其中，出艙活動段設計了31種故障對策。（記者 劉薇 記者 柳志卿 通訊員 楊冰姜寧 新華社報道）
