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計程車取消“份子錢”別成鳳毛麟角

2018年06月20日 17:45:00來源:台灣網

  取消“份子錢”,新的收入分配機制正在廣州計程車行業試點。昨日,廣州市政府召開新聞發佈會,市交委主任陳小鋼透露,廣州正鼓勵引導計程車企業開展司企收入分配機制改革,建立“風險共擔、利益合理分配”的新型司企收入分配機制。目前,廣州公交集團已選取首批約200台車開展試運營。(6月18日《南方都市報》)

  一直以來,計程車行業管理採取的都是承包經營制,也就是説,計程車企業向司機收取一定的承包經營費用,通過這種固定的份子錢來維持運營成本,這種方式最大的缺陷就是,計程車企業可以實現旱澇保收,而司機則隨時要承擔市場風險,等於將經營風險全部轉嫁到司機身上,這顯然違背著基本的公平,而且很多時候,收取了份子錢,計程車企業往往對管理和服務方面也缺乏動力,甚至嚴重影響著一些計程車司機在經營熱情和服務品質,給乘客和社會帶來嚴重影響。因此,這種收取份子錢的方法可以説能夠掀起不良的連鎖反應。

  正是出於這樣的思考,廣州市此次才拿份子錢開刀,取消份子錢,取而代之的是實時的利益清分,也就是説,計程車企業和司機之間不再是“一口價”的契約關係,而是根據具體的運營情況來進行利益分配,這就將計程車企業也拉入到市場的前沿,和司機一起承擔市場運營風險,形成了“運營風險共擔、利益合理分配”的經營模式,這種方式可以極大地減輕計程車司機的運營壓力,也是一種公平的科學的利益分享機制。

  打破了以往固定的利益分配模式,讓計程車企業參與市場運營,形成浮動的利益分配,將計程車企業和司機捆綁起來,在市場運營中,形成一榮俱榮,一損俱損的運營模式,這就可以極大的調動計程車企業的管理和服務品質,不管改進管理方法,提升服務效率,從而使司機更好地服務市場,服務乘客,這無疑能夠形成巨大的良性迴圈。這種改革符合市場現實,也符合相關法規規定。

  交通運輸部發佈的《巡遊出租汽車經營服務管理規定》明確提出巡遊出租汽車經營者應根據經營成本、運價變化等因素及時調整承包費標準或者定額任務等,更好地構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。因此,廣州市此次取消份子錢也可以視為是對這一規定的踐行和落實,具有重要的意義和深遠的價值,希望能有更多的地方借鑒這種改革,積極跟進,讓這種惠及企業、司機和乘客的舉措早日成為社會常態。(台灣網網友:王雅倩)

    (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:李傑]

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