鐵路餐飲“丟芝麻撿西瓜”受益了誰？

　　近日，鐵路訂餐市場的開放吸引了大量網民的關注，網民紛紛就此發表意見。贊同者有之，反對者有之，持觀望者有之。還有部分網民不解，鐵路放棄這塊“大蛋糕”，是形勢所迫還是服務至上理念的拓展？

　　其實，很多人誤解了一件事情，餐飲佔鐵路效益比例並不高。很簡單的一個道理，礦泉水在超市賣兩三塊，列車上賣五塊。飲料超市賣的是四五塊，列車上賣的是八塊。看似很貴，但是仔細想想，這就是一般旅遊景點的價格。而列車上賣水不僅考慮到成本還要考慮到售貨員和列車員，收益並不高。至於套餐，由於鐵路對食材安全的重視，食材成本偏高，再加上加工費用，保鮮費用以及人工費用等，收益也很微薄。而且現階段，旅客普遍對列車餐飲認可度不高，銷售形勢一直不好。鐵路放棄這粒“芝麻”，讓餐飲企業拓寬銷售渠道，讓旅客享受到更多美食，讓更多人員就業。鐵路業也可以從旅客的選擇中了解到旅客的需求，便於鐵路推出更符合市場和旅客需求的餐飲，進而形成大家“撿西瓜”的局面。

　　鐵路訂餐市場對外開放，現階段有很大的爭議性。一方面，入駐餐飲商家和餐飲種類偏少，共37家品牌87家門店，而且大部分是快餐。在這麼長的跨度內，旅客很難找到自己需要的餐飲。另一方面，起送標準高，配送費用也不低。在一些人看來，八元的配送費有點偏高。可是，我們不能只盯著眼前，要著眼于未來。美團、糯米等團購網站，淘寶網、京東商城等電商網站，剛興起的時候配送都需要費用。現在這種情況得到了極大緩解，主要是隨著企業規模的擴大，配送費在企業盈利中所佔比例越來越少。為了追求更大的經濟效益和獲得更多用戶的青睞，企業才做出這種取捨。現階段鐵路餐飲也在走這條路，相信有這麼多參照，鐵路會走的更快更穩，配送費用很可能降低到旅客接受的價格。

　　在這些環節中，有一個問題是不容忽視的，那就是規章制度。數據顯示，2016年全國鐵路旅客發送量為28.14億人，消費者通過鐵路訂餐平臺的客單價格大約在35元，按照十分之一的訂餐比例，數據高達98.5億。近百億的市場，會使得不少餐飲企業爭相涌入。而旅客購買品種繁多的餐飲，勢必會産生糾紛或問題。為避免這些情況的出現，鐵路部門需要嚴格準入制度，及時出臺相關政策，制定好糾紛處理辦法。規章制度的完善，將助於鐵路餐飲走的更快更遠。

　　鐵路以服務至上的理念開放了鐵路訂餐市場，形成一片利好局面。我們要有一顆寬容的心，伴隨鐵路餐飲市場迅速成長。快速成長和逐步完善的鐵路餐飲市場，最終的受益者是乘客。（台灣網網友：澹臺亮）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）