高鐵建設為京津冀“一體化”搭橋

　　今年，京霸鐵路進入全面建設階段，力爭2019年與新機場同步建成運營，將來要連接河北省的雄安新區。京霸鐵路起自北京樞紐李營站，經由北京新機場，終至霸州站，新建正線長度78.24公里。（6月14日 北京青年報）

　　歷史證明，一個地方的發展離不開區域交通運輸能力的提高。在人口流動頻繁、資源要素整合劇烈的今天，正因為有了高鐵，偌大的中國越來越“小”，長三角、珠三角、環渤海等城市群才成為時空上的“同城”，形成1至3小時高鐵生活圈。越來越多的省份搭上了“和諧號”，城市與城市之間，來往更為頻繁，經貿更為順暢。一座座新城因高鐵拔地而起，高速鐵路的出現正不斷勾勒出了經濟發展的“黃金線”。

　　雄安新區是中國為深入推進京津冀協調發展做出的一項重大決策部署，對於集中疏解北京非首都功能，探索人口經濟密集地區優化開發新模式，調整優化京津冀城市佈局和空間結構，培育創新驅動發展新引擎，具有重大現實意義和深遠歷史意義，是中國經濟內向發展的必然。並且雄安新區資源環境承載能力較強、現有開發程度低、發展空間充裕，能夠吸引很多工業産業落戶。

　　未來還將有一些高校、科研院所或者央企、跨國公司的總部等，和首都功能關係不大但涉及全局的機構，會率先搬去到風景優美的雄安新區白洋淀。隨後，一些非特別重要的黨政機關、非核心部門及大量的事業單位都會遷入。京霸鐵路能縮短城市間的距離，對於雄安新區的經濟具有巨大帶動作用，它將促進優勢互補，有效支撐區域空間佈局調整和産業轉型升級，帶動雄安新區經濟發展，助力京津冀將打造世界級城市群，帶動京津冀的經濟再次騰飛。

　　京津冀高鐵經濟帶的建設，能推進區城合作，努力實現交通互聯互通、産業互補協作、生態聯防聯建、旅遊連線擴片發展，促進京津冀區域協調聯動發展，為京津冀經濟發展和跨區域合作探索新路徑、積累新經驗、提供新示範。以“高鐵沿線”為延伸方向，還可以構建高鐵沿線生態農業觀光帶、旅遊景觀帶和特色城鎮帶；以“沿線主要城市”為縱深面，統籌産業園區規劃建設和産業轉型升級，提升京津冀産業發展水準。

　　有人翻出了老黃歷，原來毛主席就曾經有過大的規劃，“等和平了，不打仗了，就把天津、保定、北京連成一片”，如今過了半個世紀，京霸鐵路、京沈客專等多項鐵路工程齊頭並進，就要將這一大規劃實現了。並且要讓北京把更多非首都核心功能疏解到天津、雄安新區，讓北京更安全、交通更便利、空氣更好，京霸鐵路等多條高速鐵路是不可或缺的。（台灣網網友：田瑜）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）