災害引發的“次危機”，該咋辦？

　　由於受強降雨影響，石家莊到太原鐵路線路中斷。7月20日淩晨5時許，上海至太原的Z196次旅客列車從山東境內的禹城火車站需要全列折返到鄒城火車站滯留待命。據悉該列車到現在運作了近20個小時，車上3000多名旅客都為沒有水和飲食而開始緊張、焦慮。（7月21日齊魯晚報）

　　自然災害已然給社會民眾公共安全帶來不容小覷的挑戰。6月底突如其來的龍捲風給江蘇鹽城地區帶來了慘重的損失；7月份南方大範圍的雨水導致險情不斷，災後處理至今仍在進行中；現在“南水北調”的雨情轉而北上，讓南北方地區同時遭受到了“南北夾擊”之痛。直擊災害下的“次危機”，除了必然的預防，還應該怎麼辦？

　　未雨綢繆式的應急處理方案能否跟得上災情處理？老話説得好，計劃不如變化快，再怎麼健全的體制，再怎麼完善的措施，在突發災情面前多少會存在短板。所以，應對災情，需緊扣以人為本的主題，人只要安全了，就是打的漂亮的攻堅戰。以此直達列車為例，石家莊到太原的鐵道線因自然災害發生中斷，滿載三千多名旅客列車在鐵路運輸部門的調度下扣停並返回相關車站，這是對生命最大的敬畏，值得去褒獎。好的一面理應去首肯，那面對災情暴露出來的短板，理應去審視。

　　反觀之，三千多名旅客的後勤供需保障，則成了鐵路部門必須邁過去的一道坎。由於此列車在此前已然運作二十個小時，車上水、食物等供應鏈的斷裂已讓不少旅客心存焦慮和不安，很容易引起旅客發生騷亂。所以，在建立健全相關應急處置機制下，鐵路部門還需要充分發揮其職能的主觀能動性，發揮鐵路車站點多，線長優勢，依託相關車站後勤保障補給，切實堵住這一漏洞，在資訊科技化程度高的鐵路運輸部門，這顯然都不是什麼難事。

　　災害引發的“次危機”，不僅僅是對運輸部門的一個大考，同樣也考驗著出行民眾的綜合素質。在災害面前，作為運輸部門應該切實履行相關職責，站在“以人為本”的高度上，將安全風險降到最低；作為出行民眾應該聽從列車或車站工作人員的安排，從容面對突發的災害，切莫因自己的一時不安情緒給搶險救災大局添堵。（台灣網網友：李川川）

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