近日有消息稱，中國鐵路總公司將加速搶奪電商物流市場，從今年7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達特快電商班列。（6月23日新華網）

　　對於貨運運輸市場，不可否認，公路一直是龍頭老大。無論是在貨運運輸份額，還是運輸量的增長上，公路相比鐵路、水路、航空都有著明顯的優勢。但是，這是在鐵路運輸主要針對大宗貨物的前提下。如今，鐵路向電商物流進軍，將帶給整個貨運市場一個信號。

　　隨著電商日趨成熟，電商物流也成為了一塊利潤豐厚的蛋糕。圓通、韻達、申通、中通等快遞公司，正是依託電商而迅速成長並瓜分市場，成為了人們購物的首選。也正是因為電商和物流公司的成長，人們購物習慣的改變，貨物運輸的總量在不斷增加，給與鐵路向電商物流進軍的機會。那麼，貨物運輸到底是選公路還是選鐵路呢？

　　以福州到南昌為例，如果貨物走高速公路，需要十多個小時，且高速公路行駛危險系數較高，費用昂貴。如果貨物走鐵路，時間只需四個多小時，安全系數較高，費用便宜。從這個角度上説，公路比起鐵路來説沒有絲毫優勢，但是公路運輸有點對點，門對門、能延伸到鄉鎮的優勢，這一點鐵路無法做到。

　　因此，筆者認為，鐵路進軍電商物流，隨著線路建設，列車班次的增多，運能的加強，將逐步佔領公路在電商物流中遠距離運輸的市場。公路雖然因此失去了部分市場，卻也因為門到站市場的增加而獲得“安慰獎”。

　　對於物流公司來説，今後的物流選擇無疑是鐵路、公路相結合的方式，以鐵路為運輸主力，公路為貨物分發，從而減少物流成本。

　　不難看出，鐵路的加入，最為獲利的將是物流公司和商品買賣方，在成本、運輸時間等方面得到減少，貨物安全方面得到提升。（台灣網網友：黃燚）

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