5月23日，四川宜賓市召開新聞發佈會，宜賓市副市長謝傑稱，宜賓機場的遷建立項已經獲得國務院批准，並將命名為五糧液機場。機場預計建設工期為3年，到2020年預計旅客吞吐量將達到80萬人次，貨郵吞吐量達到7000噸，飛機起降量達到10000架次。（5月24日中廣網）

　　“五糧液機場”的橫空出世並非個例，早在2011年貴州懷仁就已經有了“茅臺機場”並已經破土動工。奈何出此策略呢？當地主管部門的意思無非是為了帶動經濟的發展，而區區機場名稱豈能發揮“蝴蝶效應”，這樣的名字更改不難想到由於電影《阿凡達》的熱播而改名的張家界景區內哈利路亞山。而結果是哈利路亞山並沒有因此而蜚聲海內，相反卻引起公眾質疑聲音無限。公眾的質疑是有道理的，山的名字更還後，山還是那座山並沒有增加什麼，同樣，機場名字的更改同樣沒有增加什麼，機場還是那個機場。

　　地方政府要發展經濟改善民生提升發展速度，需要的不是在機場名稱動腦筋，而應該下大力氣去因地制宜，發揮本地獨特的優勢，創造屬於本地的經濟發展模式。按照《民用機場使用許可規定》，“機場的名稱應該與當地地名一致並區別於其他機場”。此前，“揚州泰州機場”的出現就頗受微詞，同樣是因為機場名稱的命名沒有遵循相關規定的結果。由此可見，機場的命名遠非隨意行為，需要遵循相關規定，更名的條件和環節也同樣需要按照《民用機場使用許可規定》進行。

　　其實，宜賓機場更名為“五糧液機場”的意圖非常明顯，除了所謂的“帶動地方經濟”發展外，更是為了提高五糧液的知名度。當地方政府部門為了地方經濟的發展如此鞠躬盡瘁死而後已的時候，我們也覺得過意不去。而實際上，地方政府一味謀求的不是別的，而是在“五糧液機場”更名之後，隨著五糧液知名度的蜚聲帶來財政收入的增長，獲得終極考量指標GDP的增加，僅此而已。（台灣網網友：王傳言）