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波音787,離“夢想”有多遠?

2013年01月14日 13:53:00  來源:人民日報
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  日本全日空航空公司原定1月9日從日本山口縣宇部機場起飛的波音787客機,由於剎車系統顯示“錯誤”,取消原定航班。機場發言人表示,飛機左後部起落架剎車部分需要更換。這是自1月7日以來,波音787客機出現的第三次技術問題。

  此前兩天,日本航空公司兩架波音787客機分別由於起飛前電池起火和燃油泄漏出現險情。雖然兩起事故都未造成人員受傷,但引發的擔憂是顯而易見的。

  美國國家運輸安全委員會稱,7日出現的火情使飛機輔助動力系統中的一塊電池組件被嚴重燒壞,但距其20英寸(約合0.5米)左右的其他部件以及相關架構並未受到太大損害。該委員會8日增派了兩名調查人員,美國聯邦航空局、總部位於西雅圖的波音公司、日本運輸安全委員會和日本航空公司等也開始對事故進行調查。

  波音787客機是機體首次採用輕質碳纖維合成材料製造的商用寬體客機,被稱作“夢想客機”,售價約為2億美元,推出前就備受期待。波音公司將波音787客機定位成“遊戲格局的改變者”,稱其為航空史上迄今為止銷售最快的民用機型。目前,波音787客機已經向美聯航和日本航空公司等交付了49架客機,其餘還有800多架訂單。

  波音787客機在2010年9月試飛時曾出現電板起火並停電的嚴重故障,公司以“重大科技挑戰”為由推遲了交付時間,但交付後的波音787客機故障報告並沒有因此減少,僅去年就報告了3起。其中一起發生在去年12月4日晚間,一架從新澤西紐瓦克機場起飛前往新奧爾良的波音787飛機緊急迫降,事後聯合航空發言人稱,飛機上6台發電機中的一台意外失靈,導致飛機出現短暫的電路問題,而這架飛機投入使用僅14天。此間有不少批評指出,波音公司在出現故障後,並不是認真進行全面改進,而是一味投入量産,難免導致公司形象受損。

  為消除事件的消極影響,波音公司1月9日進行了一系列形象公關。卡達航空首席執行官9日在記者會上表示,波音787齣現的都是類似“出牙之痛”的小小困難,公司絕不會取消對波音787既有25架的訂單,如果波音允許的話,公司還會追加更多訂單。波音787項目副總裁兼首席工程師麥克西內特在記者會上説,波音787在任何方面都絕不比目前最流行的波音777機型差,事實上,波音787是目前市場上最好的寬體客機,他完全確信飛機飛行的安全性。

  華爾街一些分析人士表示,電路起火和燃油泄漏事故可能在一段時間內影響公眾對波音787客機的看法,因此將波音公司的股票買入評價從“買入”降為“持有”。另一方面,波音公司目前正處在快速交付飛機期,暫時難有進一步下調評級的舉動。

  儘管採取了一系列挽回聲譽的措施,不幸的是,飛機並不像其他地面交通工具那樣能夠讓人忽視所謂“極小的故障”,機艙內出現煙霧、電板起火甚至燃油泄漏,在許多普通乘客看來,絕不僅僅是“維護”問題,波音787似乎離所謂的“夢想客機”還有一定差距。

[責任編輯:張潔]

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