公安部“暫不處罰”，並不意味著“闖黃燈”就正當，就不需要治理。
“闖黃燈扣6分”是開年以來最受熱議話題。昨天，公安部交管局專門下通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，“以教育警示為主，暫不予以處罰”。
爭議不到一週，官方做出了回應，這個結果是尊重民意的表現，值得肯定。當然，公安部做出“暫不處罰”的決定，給人的感覺，是公共管理上演了一個“烏龍”。如果之前能充分尊重民意，事情也不至於如此尷尬。
必須強調，公安部“暫不處罰”，並不意味著“闖黃燈”就正當，就不需要治理。黃燈作為紅綠燈之間的緩衝，意義和功能如果得不到敬畏與遵守，必將對公共安全造成巨大危害。換句話説，治理闖黃燈沒有問題，有問題的只是治理的方式。事實上，世界上多數國家也都對闖黃燈進行處罰。
這次爭議，很大程度上也不在於要不要處罰，而是延伸到相關公共建設和公共管理的具體問題。比如，硬體裝置是否缺位、處罰扣分力度是否適宜等等。所謂“史上最嚴交規”，不是一道非錯即對的判斷題，其中太多模糊地帶未厘清，便匆匆開工施行了。
立法、行政、司法的力量，如果得不到民意支撐和認同，註定會失靈。公共決策應該讓民意走在前面，否則出臺之後就難免招致民意吐槽。類似教訓儘管太多，但“包辦一切”的舊思維，仍未根本改觀。但願這次“烏龍”能聚焦一種最大價值，就是利用好民意。
在這個社會分層的年代，也只有為民意深度介入公共決策提供更寬敞的路徑，讓各種話語不被擱置，民意才能集納起最大的智慧與力量，讓相關決策和執行，體現不同利益主體的訴求。
“暫不處罰”，説明治理“闖黃燈”摔倒在不尊重民意上，由此得到的啟發應該是，讓民意參與討論，讓“闖黃燈”的定性和處罰細則與法律法規實現有效對接，讓相關執法行為更好滿足公共安全和公共利益需要。這種公共討論本身，也有利於形成良好的汽車文明和安全精神。（單士兵 媒體人）
