先下高速再上高速，這是對公眾的折騰，也容易造成擁堵。
交通運輸部決定，從10月4日中午12時起，對符合節假日免費通行政策的七座及以下小型客車不再採取發卡措施。
發卡加劇擁堵，取消發卡是民心所向。不過返程高峰即將到來，與免費開始一樣，返程車流同樣很大，攔車發卡必致擁堵，不發卡又無計費依據，公路部門怎樣破解這一難題？
交通部門此前建議，免費時間快結束時，駕車者可就近先下高速，再上高速。但是，“免費前先下路，收費後再上路”的建議，一是會不會造成收費站附近出口與入口局部的大擁堵？有沒有更科學的過渡辦法？二是免費時間在7日24時結束，這時候正值深夜，駕車者十分疲勞，下高速又上高速來回折騰，既不人性化，也容易造成事故風險。
依我之見，不要建議都先下高速再上高速，這是對公眾的折騰，也容易造成擁堵。來一個統一的辦法，因為可能在收費站發生擁堵，所以在免費結束後的8日淩晨半小時內下高速的，所有車輛都免費；半小時過後的24小時內，按高速公路行車速度每小時100公里計算，每10分鐘計15公里收費，依此累計，這樣比較合理，操作起來也比較簡單。
眼看免費時間就快要結束，各地大擁堵有可能再次發生，交通部門還應未雨綢繆，迅速研究出相應的對策與措施，不能再拖下去了，不能“等到花兒也謝了”，否則到時因為措施出臺太遲，無法應對，公眾措手不及，極有可能再次造成嚴重的全國大擁堵。
