受開學、過節走親訪友送禮的影響，外地車進京增多，9月最後一週號稱“最堵周”，其中又以26日至29日為甚，交通部門提醒市民合理安排出行時間。（北京晨報24日）
其實在一些省會城市，也與京城一樣，逢“節”必堵。究竟是什麼車堵出了“最堵周”？當然不乏民間走親訪友返鄉的車流，但另一個公共的秘密是“送禮車”——年年“最堵周”，都有媒體批評送禮車“堵城”，然而送禮車依然如同候鳥。據説因為需要送禮的對象不少，一些單位甚至有專門的部門負責，每人按區域、單位劃分“責任田”。
送禮車是一面鏡子，折射出一些發人深省的東西。這些年，在個別地方，“官拜”頗為流行，尤其是下級部門“拜”上級部門。拜來又拜去，一個都不能少，把上下級部門之間的工作關係庸俗化，異化成了送禮收禮的關係。送禮車還反映出另一個深層次的問題：“非典型腐敗”現象。在一些官員眼中，公款送禮收禮不顯山也不露水，不過是“小事一樁”。而更令人擔憂的是，“受禮不受賄”之類“潛規則”，事實上已或多或少地被某些人接受——否則又怎麼解釋送禮車年年堵路？
香港反腐敗的經驗中，重要的一條是對腐敗“零容忍”，哪怕只收受一元錢也不能容忍。用“零容忍”來衡量“受禮不受賄”，我們能得出什麼結論？送禮車並非咱們獨有，比如韓國，對中秋送禮這類“非典型腐敗”保持著高壓態勢。為防止公務員節日受賄吃請，反腐人員甚至蹲守停車場，跟蹤送禮車。送禮車不但有腐敗動因，且污染世風人心，更是以“路演”形式對反腐倡廉的挑釁。送禮車既是鏡子，又是線索，可以去順藤摸瓜——有關部門一直在鼓勵公民舉報腐敗行為，其實，送禮車本身不就是一種“舉報”嗎？
