中央氣象臺已於今晨解除大霧黃色預警。受較強冷空氣南下影響，中國持續多日的大霧天氣將自北向南快速消散，中東部地區也將迎來較大“尺度”的降溫。同樣告一段落的還有《環境空氣品質標準》二次公開徵求意見結束。公眾普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣品質標準。對此，環保部稱將完善標準草案，爭取儘快正式發佈。(12月7日《中國新聞網》)
將PM2.5放入強制性污染物監測範圍，有利於保護人體健康，消除或緩解公眾自我感觀與監測評價結果不完全一致的現象，也是解決灰霾等環境突出問題的需要。環保部徵求意見得到了社會各界的熱烈響應，折射了改善空氣環境品質的民眾訴求。環保部門從善如流，表示爭取早日發佈公眾翹首以待的新標準，體現了執法為民的民本理念，值得期待。
然而，PM2.5納入標準並不意味萬事大吉，從此民眾不受微塵污染之害。“兇手”露出真容只是第一步，如何“緝兇”才是最關鍵的。PM2.5的“逞兇”是受氣象條件和污染源排放的雙重影響導致的，減少污染物排放是根本措施。因此，從污染源産生的源頭監管才是真正的殺手锏。有了新的考核標準，環保部門就有了新的“尚方寶劍”，監管能力和執法力度必須進一步提升，使嚴格的環境標準落地生根，這不僅是職責使然，更是對污染隱患持更低容忍態度的責任、使命與良知。
第一，要採取經濟、行政和法律手段，淘汰老舊機動車，不斷加大機動車污染的防治力度。第二，必須強化治理污染的督查，控制燃煤污染。各地應根據節能減排的目標，實施各個行業的減排計劃，堅決淘汰高污染、高排放、高耗能企業。除了對燃煤鍋爐進行清潔能源改造，還需對燃煤設施達標排放進行嚴格的日常檢查；對供煤廠加強煤質抽測，堅決打擊和查處游動煤販、私煤運輸車，遏制餐飲小煤爐非法排污行為。第三，通過對建築施工場地等排污粉塵、揚塵污染經營場所的管理，控制分散式廢氣污染，對渣土運輸車密閉運輸管理和道路遺撒進行常態化監管，提高道路清掃保潔水準，進行機掃和噴霧壓塵作業，控制道路揚塵污染。
治理與控制大氣污染不是環保一個部門的事，牽涉到多個政府職能部門，因而，必須建立各司其職、聯手執法的統一監督管理機制，多方發力，方能奏效。更重要的是敞開社會監督的平臺，推動政府將民眾健康放在第一位考量，在發展中嚴把環保關口，查處違法企業，使滋生PM2.5的“元兇”無處藏身。（江蘇 梁江濤）
