“天價”拖車費有望得到遏制。上海市物價局、上海市城鄉建設和交通委員會、上海市交通運輸和港口管理局日前聯合發佈通知，進一步規範清障施救牽引服務收費行為。新規將於8月15日起執行，拖車費每次每輛不得超過1500元，另外對“現場清理”項目收費標準也有所調整，並限定了收費額。
規範天價拖車費，給“亂收費”套“籠頭”，這是順應民心的監管之舉。天價拖車費反映出的問題，如果得不到及時的解決，難免會損害政府相關部門的公信力。另外，也會帶來安全隱患。比如，據安慶晚報近日報道，一輛湖北籍牌照的旅遊大巴在滬渝高速發生故障，為省下高昂的拖車費，司機竟拿出車中備用繩索，準備冒險請另一輛同行車“軟拖”。好在這種危險行為最後因車內乘客反對擱淺。
問題是，車主覺得拖車費是“天價”，而車輛牽引公司往往也覺得有“苦衷”。就像最近曝光的東海大橋路段天價拖車費事件，從新聞報道看，車主對這一收費很不理解：上海市物價局的規定每車每次收700元，而這家公司所收為1500元，為規定的兩倍，其中一項掃地費竟高達2100元，各項費用合起來共6360元。而相關車輛牽引公司也有説辭：就牽引費而言，普通高速路或是越江設施每隔一兩公里都有下匝道，東海大橋36公里直通，車子從蘆潮港開到洋山，來回72公里，光油費就很貴。已經向市物價局打過報告，希望特大型車半程每輛每次2300元，全程每輛每次2900元，但未見批復，就按1500元收了。
車輛牽引公司的理由再充分，若都像這般自説自話不按規定收，可不就亂套了。在相關規定未改變前，如此收費説不過去。看來只有規範，才能讓拖車費收得明明白白。一來防止車輛牽引公司“乘火打劫”，二來也讓車輛牽引公司能夠收到該收的錢。好在，現在物價、建交委等部門出臺了新規，這應該説是車輛牽引公司和車主共同的福音。
一項好的政策，要執行好，監管應是第一需要。對新規定的車輛牽引收費和現場清理收費，相關部門要承擔起對車輛牽引公司的監督、管理之責，不僅要管定價和有無明碼標價等問題，還要把按報價收費的管理落到實處。僅有相關部門的監管還不夠，司機自己的維權意識一定也要跟上。新規規定拖車費每次每輛不得超過1500元，這是上限。封死了好，以免亂收費。但並不是每次收費都應以上限計算，所以要先問價，後簽字，碰到不按規定執行者馬上撥打舉報電話。只有政府相關部門的監管和社會公眾及媒體的監督一起發力，新規才能“落地”，“天價拖車費”才可能真正絕跡。
