這幾天,接連不斷的公路、橋梁安全事故又衝擊著國人的視覺神經。6月27日,雲南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路(新三公路)試通車第二天就發生坍塌事故,造成2死2傷的悲劇。7月14日,福建武夷山公館大橋突然斷裂,一輛旅遊巴士墜橋,造成1死22傷。7月15日,浙江杭州錢江三橋部分橋面突然塌落,一輛行駛中的貨車被卡,司機跳車受傷。(近日新華網、人民網綜合)
細看這幾起事故的新聞報道,發現有一個共同特徵,那就是發生事故的公路或橋梁都“很年輕”。雲南的“短命”公路剛好通車,福建和浙江的橋梁都才十來歲。事故發生後,雖然當地有關部門都在回避建築品質問題,但明白人都知道,要想把建築品質問題推得一乾二淨,或者用天氣災害、車輛超重等客觀原因來解釋,那是極不負責任的,在網路時代的今天,也是無法讓人信服的。
近年來,因建築品質而導致的安全事故頻頻發生,雖然有關部門在事故發生後採取了“亡羊補牢”式的措施,但那一條條血淋淋的生命並沒有喚醒一些無良官員、無良企業、無良商家的良知。運用偽劣材料、施工偷工減料、驗收你好我好仍然“潛規則”在建築行業的各個領域,造成一些地方建築品質低劣、安全事故頻發。被媒體大量報道的“樓脆脆”、“樓歪歪”、“橋粘粘”等事件就是最好的證明。
住樓房、行公路、過橋梁……建築品質與我們每一個人的生命息息相關。在當前社會風氣和倫理道德正在滑坡變質的年代裏,僅僅依靠企業商家的社會良知來維繫建築品質安全是不現實的,國家相關部委必須建立健全建築品質安全監管體系,將建築品質安全設置成高壓線,一旦出現建築品質問題,相關責任人必須付出高昂的代價。比如,上述幾起事故發生後,相關部門就應該立即啟動問責機制,將當初決策者、建設者、施工者、監管者一一亮相,看看問題究竟出在什麼環節,究竟誰應該為如今的損失買單。
期待相關部門能夠迅速查清近期這幾起事故背後的真相,給公眾一個滿意的交待。
