50多名“的哥”拿起鐵棍，砸向“冤家”——140輛“黑車”。這是近日成都交委行政執法總隊集中銷毀非法營運車輛的現場景象。（6月1日《華西都市報》
執法隊查處違法黑車當然沒錯，但黑車違法，違法者畢竟是人而不是車，砸車砸得再熱鬧，也還是在拿“兇器”出氣。如此執行處罰，若廣為複製，下一步，是不是就該請受黑網吧荼毒的學生和家長來砸毀黑網吧，請被強姦者的監護人或男友丈夫來對作惡者執行“腐刑”，請被害家屬來對殺人兇手執行槍決？顯然不行。
黑車被收繳後，即使當作報廢車輛處置，也是有一定之規的。大張旗鼓地當眾砸毀，雖則看著解恨，卻顯現不出合法的程式正義，反而凸顯著秀政績之作派，沿襲的是示眾遊街平抑民憤的傳統執法觀念，暴露了一種以暴制暴的心態。況且，黑車並不一定非要報廢，一概砸之，也有悖于廢物利用、低碳環保的理念。最糟糕的情況是，執法者主張和支援這樣多少有些野蠻的處罰路數，還有可能鼓動民間社會的泄憤情緒與不文明的暴戾心態。
平心而論，將黑車視為冤家的，主要是被搶食了市場份額的計程車司機，而不是那些急於趕路的市民。在計程車市場負面新聞頻出、市場準入屢現貓膩的語境下，近年放開計程車營運市場、鼓勵自由競爭以利市民出行的聲音不絕於耳。因此，對於黑車現象的整治，其實更是一個系統工程，而非一砸了之。
所以説，邀請“的哥”砸黑車，煞費苦心製造出處罰現場或行刑現場腥風血雨的場面，試圖達到震懾違規違法犯罪的效果，實際上很大程度卻是在給人樹立一種惡的榜樣，長了壟斷行業既得利益者的威風，某種程度上擴大了民間矛盾、製造了新的仇恨，讓人的心態變得冷酷無情，並不利於中國社會的文明與進步和法制的逐步健全。 （楊光志）
