高鐵不賣速食麵，是面味大還是服務味不足？

　　速食麵味兒大，眾所週知。但出門在外還惦記著速食麵的，未必都是好這一口，更多出於省錢、省事的考慮。

　　長達40天的春運昨天拉開序幕，鐵總負責人做客“中國之聲”。主持人延續前幾天動車“15元盒飯”風波，直奔吃的主題，進一步追問：“為什麼高鐵上買不到速食麵呢？”鐵總相關負責人回復：速食麵味道很大，不利於車內的空氣品質，影響大多數人的感受，所以我們沒有賣速食麵，也是從側面引導大家儘量不要在車上吃速食麵。

　　速食麵味兒大，眾所週知。但出門在外還惦記著速食麵的，未必都是好這一口的“泡麵黨”，更多出於省錢、省事的考慮。事實上，列車上的盒飯，如果把省錢省事的功能解決了，能做到價廉物美，速食麵味兒大的事，恐怕也就不存在了。

　　要説味兒大，速食麵之外，泡椒鳳爪也味兒大，牛扒上撒的胡椒面，不習慣的人聞起來味兒也大。而且，即使列車上不提供速食麵，乘客難道就不會自己帶上車嗎？説速食麵味兒大所以不提供，這是不是有點“自欺欺人”呢？筆者以為，要把速食麵味兒大的問題解決了，首先要解決鐵路部門的競爭味兒、服務味兒，把15元的低價盒飯做足做好，做出具有市場競爭力的色香味兒。

　　發明速食麵的日本，“鐵路便當”的美名同樣馳名國際。日本的鐵路便當有著百餘年曆史，不僅色香味俱全，而且價格低廉；不僅火車有售，而且打進超市。與日本鐵路比，至少在盒飯問題上，中國鐵路在提供服務和競爭力上，差距不是一般的大。中國的高鐵，一步邁進了現代化；但在某些服務方面，步子似乎邁得還不夠大。鐵路上的“泡麵黨”，是落後的服務與壟斷的老大身段沒改變過來的後遺症，如果鐵路方面不是在提高自己的服務標準上下工夫，而是在限制速食麵的供應上做“引導”，顯然是開錯了藥方、為難了乘客。

　　擠破頭搶一張火車票，到火車餐廳裏不點單子不讓坐，再到15元盒飯藏著掖著賣，有關列車留給乘客的槽點似乎從沒間斷過。鐵路運輸服務的精細化程度，就體現在一張車票上、一隻盒飯上……媒體這次與鐵總的互動，將速食麵拿出來説事兒，觸到的是鐵路方面的服務槽點，也是乘客體驗中最直接的痛點，更是這個行業提供服務的基本起點。

　　比起價廉物美、熱騰騰的盒飯，誰沒事願意帶味兒大、營養差的泡麵上火車呢？鐵路方面如果想明白了這個道理，就會覺得這樣的回復，對於很多乘客來説，是味兒不對的回復了。難以在列車上吃到價廉物美、市場等值的盒飯，這才是“影響大多數人感受”的事情。（劉雪松 媒體人）