開車在路上行駛，面對橫穿馬路的行人，是與人搶道，還是減速甚至停車讓行？面對這道在城市緊張的交通環境中選擇艱難的難題，市公交鳳翔分公司近日給出回答：其下屬快6線、快7線、52路、100路4條線路的公交車，不管行人闖不闖紅燈，都需距人10米停車讓行。（11月13日《無錫日報》）
有人説，不管行人闖不闖紅燈，都需距人10米停車讓行。是對闖紅燈的變相鼓勵，在我看來，這兩者並非是“變相鼓勵關係”，而是“敬畏生命”關係。眾所週知，車輛與行人，前者處於絕對強勢地位，後者處於天然弱勢地位，是兩個完全不平等的力量博弈。也正因此，車輛在遇到行人時，主動減速、停車禮讓行人，是每一個駕駛者應具備的最基本駕駛道德，這一“駕駛道德”早已成為國際共識，是每個駕駛者必須遵循的駕駛底線。説其是駕駛底線，在於強調對生命的尊重和敬畏，當弱小的行人與車輛相撞，後果完全可以想見。
遺憾的是，現實中，我們隨時隨地可以看到車輛與行人搶道的“特寫鏡頭”，有時自己就是親歷者。我前兩天就遭此遇。早上下雨，上班過馬路時有汽車，我想過馬路，沒想到汽車開得很快，我慌忙停下，但車輛疾駛激起的水花飛濺了我一身。望著遠去的汽車，我只能無奈地搖搖頭，這已經不是我第一次被汽車濺水了，但開車的人沒有一次道歉。
禮讓行人就是尊重和敬畏生命，可有多少人能做到呢？中國汽車産銷量世界第一，與此相對的數據是，統計顯示，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數超過10萬人，平均每五分鐘約有一人死亡，穩居世界第一。“兩個世界第一”對比之強烈，令人心驚和心痛。現在許多人都已是有車一族，這是好事，説明咱們富裕了，只是，什麼時候咱們的“汽車文明”也能世界第一呢？（孫維國）
