半個月後的中秋國慶長假，全國小型車輛將首次被免除高速公路通行費。交通運輸部科學研究院專家曾經作過計算，幾個重大節假日全國公路收費額加在一起近200億元。（9月16日《中國青年報》）

　　數字雖然枯燥而生硬，但往往隱藏著秘密。且不説這200億元是少收還是本來就不該收，僅就“少收200億元”這個判斷來推理，就可以發現一個驚人的秘密，按照這種標準收費，全國每年光高速公路通行費就上萬億元。要知道我國去年的財政收入為103740億元，而高速路通行費居然能達到上萬億元，實在令人咋舌，看來，所謂的“高速路是高價路”、“金橋銀路”、“高速路是搖錢樹、提款機”等説法，絕不誇張。

　　還得厘清一個概念。節假日免除通行費不是面向所有的機動車，只是7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。不知道相關專家所稱的年少收200億元是所有的車輛通行費還是小型車的通行費，如果是前者，恐怕每年的高速公路通行費可能更高，遠超過一萬億元。

　　高速公路收費高，有目共睹，可怕的是不該收也收，到期了仍堅持收。試問：那些超期收費的高速路何時才能真正實現免費？眾所週知，去年6月14日，交通運輸部、國家發改委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合發出通知，要求已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。同時，取消間距不符合規定的收費站（點）。但據中青報報道，一年的專項清理期已經過去，但停止收費的高速公路卻屈指可數。

　　貸款還夠，收費公路到期，就應該立馬停止收費，而不應該由還貸公路轉為經營性收費公路，繼續大言不慚地收費，讓民眾埋單，而肥了少數人或相關利益集團。

　　相關專家大談特談少收200億元，本來是展現相關部門讓利於民的決心，相關企業損失的力度之大，卻一不小心暴露了真相，原來我國的過路費如此之高？物流成本能不高嗎？物價能不漲嗎？如果合法合理地收倒也沒什麼，怕的是違法違規地收。過路費如此之高，提醒國家相關部門真該動真格清理亂收費並嚴懲責任人了！（王石川）