8月12日，湖北武漢，地鐵2號線武昌螃蟹岬站一齣入口建在武昌區政府的大院裏面。一道圍墻、幾塊施工圍擋將其與大道隔離，而該站其他幾個出入口均建在馬路人行道邊。該大院需憑證件才能進出，有市民擔心該出入口成了“區政府專用站”。官方稱，地鐵整體修建完工後將拆除出入口周邊的施工圍擋，屆時市民可自由進出。（8月13日《楚天都市報》）
地鐵站與地鐵口的規劃與選址，其實更應以交通人流及通行需求作為依據，而不必糾結於是否“專用”。例如，在城市商業中心，地鐵將出入口直接開在商場內部的，其實不在少數；而城市地鐵在經過大學城時，往往都會為大學專設地鐵出入口，甚至連站名都以大學來命名，稱之為“專用地鐵口”，顯然十分恰當。不過，既然商場與大學的確是人流密集，通行需求旺盛之處，對於這類“專用地鐵口”，其實並無太多異議。不僅如此，與地鐵同為公共交通範疇的公交，在政府辦公地附近設立站點，甚至以政府來給公交站點命名，也並未引發太多質疑。那麼，何以開在區政府大院的地鐵口，卻惹來“區政府專用站”的非議呢？
對於區政府大院的這個地鐵出入口，公眾的確可能存在偏見和誤解。只要區政府大院這裡的人流量確有通行需求，在此處設立地鐵出入口也確能給人們帶來通行方面的便利，這一齣入口的設置，按説就理由充分，無可非議。但是，公眾對於這處地鐵口的質疑，顯然並非空穴來風。
事實上，當其他地鐵口都建於人行道馬路邊，偏偏這處地鐵口被建到了區政府大院的裏面，政府大院的圍墻及施工圍擋更是將地鐵出入口與馬路人行道相隔離，再加上區政府大院公眾並不能自由出入，而是需憑證件才能進出。被鎖于深深庭院之中的地鐵出入口，究竟為誰而建？又將成為誰的專享？市民公眾當然有理由表示懷疑並提出質疑。
儘管按照官方的回應，地鐵整體修建完工後將拆除出入口周邊的施工圍擋，屆時市民可自由進出。公眾的擔心與猜疑看來多少有些多餘。但是，地鐵口究竟該建哪兒合適，是否有必要“直達政府大院”？作為事涉公共利益的規劃，公眾其實本該事先充分知情，並有權參與其中的討論和決策。從這個角度來看，當建成的地鐵口已經直通政府大院了，公眾才恍然大悟，並後知後覺地對地鐵口的位置提起質疑，事關公共利益的公共規劃，公眾成為最後知情的局外人，其實已是不爭的事實。即便“區政府專用站”或許存在誤會，但這背後所暴露出的公共事務決策對於公眾的遮遮掩掩，以及服務公眾的政府大院，公眾卻無法自由進出的悖論，卻無一不是值得反思的事實。
不僅如此，最令網友質疑的其實還不是“區政府專用地鐵口”本身。假如有了“專用地鐵口”，公僕們便能從此少坐公車，而是搭乘地鐵上下班，倒也未嘗不是一件歪打正著的好事兒。其實，公眾最擔心的是——“地鐵口”專用了，享受著公車待遇的公僕們卻對眼皮底下的地鐵直達提不起興致，如果“專用地鐵口”完全成了熱臉貼冷屁股，甚至因無公僕問津而遇冷，恐怕才是最尷尬的。
