今天，1月19日。
2011年春運正式啟動。
公眾的目光，又在歸家的人們身上聚焦。
春運這場大遷徙，不需要任何渲染，就會牽動人們的心靈。原因很簡單，春運與人的尊嚴、權利、安全、情感等元素息息相關。正因如此，這些年，春運始終都被公眾視為年度大考，來審閱相關公共管理的能力與品質。
今年關於春運的盤點，有兩個發現值得關注。一是變化與進步貫穿20載春運之始終， “春運痛苦指數”也在逐漸下降；另外一點是，網友發現在鐵道部回應解決一票難求的時間上，這些年前後矛盾。
看到進步，也看到存在的不足，這是民意的理性表現。“春運痛苦指數”在下降，這説明相關部門在努力，而且收到了一定成效。而對公眾來説，對春運的最大期待，無疑是儘快實現由“傷心之旅”向“幸福之旅”的轉身。
從這個意義上講，春運應徹底拋棄“痛苦指數”轉向“幸福指數”。也就是説，不能滿足於現在的進步。事實上，諸如“少年站62小時回家過年”之類的情境，依然是今年春運令人心悸的表述。這也意味著，解決“一票難求”，讓旅客走得快，走得好，已經是時不我待。
“2015年，一票難求成歷史”，鐵道部的最新表態，把時間又往後挪移了3年。儘管相關官員稱，“基本解決”和“完全解決”春運難，並不是一個概念，前後説法並沒有自相矛盾。但是，可以肯定，沒有人願意過多糾纏于這些概念語詞。
公眾的焦慮是應該被理解與尊重的。誰都清楚，這兩年，中國已經進入高鐵時代。特別是最近，大量新增開的高鐵陸續投入運營，中國交通運輸能力也實現了重大突破。不難想像，如果這些作為公共産品的鐵路，都能夠在春運中實現最高效率的運作，就可以讓更多回家的人們走得快，走得好。問題是，相關部門能不能痛下決心，通過讓利於民，還利於民，來實現公共利益與部門利益的平衡呢？
春運，是一塊巨大的經濟蛋糕，在相關利益驅動下，其中必然涉及複雜的博弈。然而，我們又必須看到，春運不只是個經濟問題，它還是維繫著龐大流動人群的人身權、財産權、健康權等等權利的社會問題。在權利與尊嚴面前，在公共安全與公共秩序的強大訴求面前，能不能通過最大程度的站在公共利益立場上，來實現對有限資源的最高效調配呢？
一年又一年的春運，人們都在苦盼“一票難求”的結束。正因如此，真正尊重民意，就應該從“基本解決”和“完全解決”的概念語詞糾結中走出來，真正去理解民意訴求解決“一票難求”的強烈急迫感，痛下決心，儘快讓春運真正成為回家人們的“幸福之旅”。（單士兵）
