京沈高速客運鐵路擬明年開建，將與哈大鐵路客運專線形成遼寧省快速交通網路
設計時速達到350公里，瀋陽到北京只需兩個半小時。這樣一條高速客運鐵路擬在明年開建，它將與正在建設的哈大鐵路客運專線形成十字形的高速鐵路骨架。
這是瀋陽進北京的第二條快速鐵路通道，現鐵路部門正在對線路進行測算，如果時速達到350公里，將比此前開通的瀋陽至北京動車時速快50公里。
該鐵路站點的設立考慮到了當地經濟水準和交通的因素。近日，阜新市市長潘利國專程到北京向鐵道部申請，希望這條高速鐵路經過阜新。目前，鐵道部表示正在研究。潘利國表示，此事一旦成行，阜新市民將更加有效地接受北京和瀋陽等經濟發達地區的輻射。
鐵路開通將拉近瀋陽與阜新、朝陽的距離。瀋陽至阜新將只需要半小時，而現在通過鐵路最快也要3小時。
朝陽市市民郭海因為生意的需要每月都將往返瀋陽和朝陽兩次以上，他説，現在坐火車用6小時，時間都浪費到途中了。如果高速鐵路開通後，只需要一個多小時就能到瀋陽，既可以節省時間也節省成本。
高速鐵路的開通還有望緩解現在火車票一票難求的現狀，將來快速鐵路網將覆蓋全國70％的50萬以上人口城市。
另外，遼寧的快速鐵路網也將以瀋陽為中心建成，這條從瀋陽向西的高速鐵路聯通阜新、朝陽。南北向的哈大鐵路客運專線將2010年竣工，拉近瀋陽與鐵嶺以及南部城市遼陽、鞍山、營口、大連的距離，瀋陽到大連只需要一個半小時。再加上已開通的進京動車組打通了瀋陽與錦州、葫蘆島的快速交通線路，遼寧各城市間將形成快速交通網路。
駐阜新記者 蔡紅鑫
京沈高速客運鐵路
行程鐵路部門的初步測算，北京至瀋陽線路全長約684公里
站點初步設計在阜新、朝陽、承德設站時速 設計時速達到350公里運作時間 瀋陽到北京需要2.5個小時
