1月5日，距離此時已經過去了五天，但回憶起這一幕，天惠海輪船長張躍升依然感慨不已。他深情地説，在30多個小時的搶救過程中，青島遠洋公司、臺灣搜救中心、天惠海輪，兩岸三方緊密攜手，爭分奪秒，同胞情、兄弟情跨越了深深的海峽，用真情編織了一道護航生命的安全網，最終使船員兄弟化險為夷，譜寫了一曲救助生命的感人樂章。
船員深夜急性闌尾炎突發
2009年12月29日深夜，執行中澳航線任務的天惠海輪行駛在菲律賓西南海域附近。突然，船員陳凱濤感到一陣陣的腹痛。經檢測，血壓、體溫正常，腹部柔軟。隨船醫生考慮到陳凱濤在航行期間曾患過胃病，據此初步診斷為腸痙攣，並安排他口服藥物，但效果不明顯。30日淩晨4時左右，疼痛依然持續，疼痛部位逐漸轉移到了腹部右側，後來集中在右下腹部，腹部壓痛明顯，船醫診斷為急性闌尾炎，隨即對其採取了消炎治療，但效果仍不明顯。上午8點30分，張躍升向青島遠洋公司門診部作了緊急彙報，門診部建議對陳凱濤送岸治療。
綜合了患者病情、航行路線、醫療條件等因素後，青遠公司決定將陳凱濤送至高雄治療，並立即與當地代理建立了聯繫，為病員送岸治療做了充分安排。與此同時，天惠海輪成立了以張躍升為組長，政委楊聰庠、輪機長婁鵬為副組長的應急搶救小組，迅速就航線設計、船速設定、病員監護、送岸方式方法等事宜制定了詳細的搶救方案。搶救小組要求以最短的航線、最快的航速、合理的治療、精心的監護、安全的轉送方式，做好病員在船期間的救治。
全船上下也立即行動起來。張躍升告訴記者，船上對陳凱濤進行了24小時不間斷監護和輪流值班，船醫對患者體溫、血壓每小時測量一次。為防止病情進一步惡化，船醫對陳凱濤繼續消炎治療，為營救患者做好各項準備。
加速航行送往救助點
30日上午9時許，高雄代理方來電稱，“已與臺灣搜救中心取得聯繫，搜救中心將負責此次救助事宜”，並告訴了臺灣搜救中心的聯繫方式。此時，陳凱濤腹部疼痛稍減輕，但體溫開始上升，達到了38.2度。張躍升隨即與搜救中心取得聯繫，在詳細了解天惠輪航行位置和患者病情等資訊後，對方表示，因航程太遠，難以馬上救助，希望天惠輪控制好患者病情，避免進一步惡化，並加速航行，在合適地點實行救助。
到了晚上，陳凱濤體溫升至38.5度，疼痛進一步加重。隨船醫生判斷，患者此時的闌尾可能已經化膿，這一消息讓全體船員萬分焦急。然而就在這時，老天好像要故意考驗兩岸三方救助者們的毅力和技術。張躍升告訴記者，31日中午12時，海況變得很複雜，風力增至7-8級，浪高5-6米。船舶雖全力加速，但航速還達不到10節。“這讓我們更加擔心：這種惡劣天氣，搜救中心的飛機能否出航？能否安全降落？這一切，揪著全船弟兄們的心。”
此時，臺灣搜救中心的醫生也在焦急關注著陳凱濤的病情。當獲悉病號體溫在升高、病情在加重時，他們表示，一定要克服困難前來救助。此外，醫生還帶來了一個資訊：直升機航程只有180海裏，請天惠海輪及時報告距離高雄90海裏時的具體位置和時間。這一消息對全船人員來説，無疑是一顆“定心丸”。
高雄當地醫院成功獲救
12月31日下午3時，穿越過重重巨浪，天惠海輪終於行至距離高雄約90海裏處。張躍升迅速將這一消息通報給高雄方面，等候多時的救助直升機立即起飛。此時的張躍升，一邊在駕駛臺指揮調整航速、航向，使船舶處於最有利於直升機救助的狀態，一邊安排全體船員做好幫助陳凱濤隨時登機的各項準備。
15時20分，飛機馬達的轟鳴聲傳來，全體船員翹首期盼的直升機抵達了海輪上空。激動人心的時刻到了，政委帶頭，二十余名船員頂著狂風，冒著飛濺的浪花，小心翼翼地將病號抬到六艙艙面。救生吊籠落下來了，陳凱濤被安全地放入吊籠內。當注視著吊籠安全地升入機艙，並隨著直升機漸漸消失在天幕裏時，船員們滿含熱淚，激動地拍手相慶：我們的船員得救了！
這一切，張躍升迅速地向公司作了彙報。隨後，天惠海輪向臺灣搜救中心和臺灣代理髮去了感謝電。
當天晚上，陳凱濤經檢查確診為急性壞死性闌尾炎，高雄當地醫院立即對其進行了手術治療。
1月5日，《青島日報》記者連線院方獲悉，陳凱濤手術時插入的引流管已經拔出，病人情緒穩定，發燒等症狀已消失，但受腸胃影響，目前仍無法進食。院方表示，這幾天，他們還將組織醫生對其會診，預計患者在修養三周後將逐步康復。（周建亮）
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