客貨滾裝輪每週兩次往返 兩岸直航進入常態化
集裝箱被直接裝運上船
通過這個泊位引橋,集裝箱可直接裝運上船
東南網11月24日訊(通訊員 邢賀強 記者 林芳斌)11月23日6點30分,大陸籍“中遠之星”輪持廈門檢驗檢疫局出具的《船舶出港衛生檢疫證書》後,裝載2個集裝箱和48名旅客,離開海峽郵輪中心泊位,正式啟航開往臺中港。
這也是“中遠之星”輪繼11月21日通過客貨滾裝方式裝載臺灣貨物入境後,以同種方式載著大陸商品返臺。即日起,客滾直航船舶將每週兩次往返海峽兩岸,並從此進入常態化運作。
當天赴臺的2個貨櫃內共裝有152箱安全帽和741箱的包裝盒,均為廈門産。它們在經過13小時的海上旅途後,將抵達臺中港。
當天中午1點30分,在檢驗檢疫人員的監管下,拉著集裝箱的牽引車通過泊位引橋,緩緩駛過“中遠之星”輪甲板。在卸完兩個集裝箱後、輕身撤出。全程不過15分鐘。
下午5點,同船赴臺中的48名旅客準時登輪。其中大陸籍旅客40名、臺籍2名、美國籍旅客6名。他們分別隨2個旅行團啟程前往臺灣地區旅遊。檢驗檢疫人員為全部48位旅客開闢了出境專用通道。期間利用遠紅外自動跟蹤測溫儀實施體溫監測,全部旅客出境通關在10分鐘內即告完成。
據海峽郵輪中心總經理助理林先生介紹,客貨滾裝貨物運輸與普通貨船運輸相比有三大明顯優勢。一是客滾船舶裝載貨物時,可通過集裝箱車直接裝卸。不象集裝箱班輪必須依靠橋吊實施海陸過貨裝卸,因此大大節省貨物裝卸所需時間。二是客滾船舶除可直接裝載集裝箱外,也可直接裝載有其他完備包裝貨物。甚至單個零配件也可裝載。其計價方式,目前分為按貨物體積、重量計算兩種。這與一般必須通過集裝箱裝載的方式相比可大大節省運輸成本。三是客滾船班次密集且時間固定。目前兩岸客滾直航船舶兼顧客、貨運兩大功能,其航班數量及運作時間相對較為固定,不會因貨物的多少而發生改變。
“中遠之星”輪常態化運作後,每週將有兩班往返廈門至臺灣省臺中港、吉隆港。據了解,臺灣方面購買的另一條客滾船舶,也將很快投入運營。屆時,將實現每日都有客滾航班往返,極大的便利兩岸人、貨往來。
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