中新網3月26日電 據臺灣《工商時報》報道,臺灣島內油價恢復浮動計價機制可望在近期定案,未來油價漲跌將全額由消費者負擔。至於2011年啟動減半緩漲,即“中油”吸收每升汽柴油5元部分,不排除由消費者、“中油”依6:4比例一次反應。換言之,新制實施後,汽油每升的漲價幅度可能達3元(新台幣,下同),用油者將面臨一波漲足壓力。
“臺灣為非産油地區,沒有道理享受低價”,當地黨政高層説,油價恢復浮動計價機制,島內普遍有共識,問題相對較電價單純,重點只在2011年啟動減半緩漲機制後,“中油”累積吸收汽柴油每升各5元部分,如何回收。
臺“中油”提出恢復浮動油價機制,是先採取漲價全漲,跌價時反映一半措施,把虧損回補過來。而汽柴油每升累積5塊多元部分,提出消費者負擔40%、50%、60%等3種腹案供高層決策。據悉,經行政機構討論後,採消費者負擔60%、“中油”吸收40%腹案的可能性居大。
如此一來,“中油”2012年度仍虧損約170億元;加上歷年累計虧損363億元,估計“中油”需3年才能補平。同時,“中油”也提配套增資建議,先減資100億元再增資100億元,避免國際油價走揚虧損擴大,很快虧損瀕臨破資本額一半警戒水位。不過,知情人士坦承,當局財政困窘,減資認賠事小,再拿錢增資恐有困難。
在油品結構的調價腹案中,未來92、95、98無鉛汽油結構差價擬擴大,92、95的差距由0.7元擴大為1.5元,95、98的價差由1.5元擴大為2元。
“中油”這次也提出祭出貨物稅,由消費者、“中油”、當局三方分攤5塊多的回收,每月約需15億多元,惟考慮財政困難,與財政部門協調曠日廢時,加上油品貨物稅有碳稅概念,補貼有些扭曲,因此當局不打算祭出貨物稅補貼。
照顧弱勢也納入這次配套方案,計程車每升補貼2元,上限450升,大眾運輸客運市區以2.7公里換算一升,高速公路以3.6公里換算一升,每升補貼2.4元,每月約補貼一億余元,是“中油”先墊支或由各部門編預算,有待政策裁決。