春節放假，但市民購車搖號熱情不減，申請人數累計逼近94萬人次，其中，本期1月9日至2月8日新增申請指標就達88093個，熱情度僅次於2011年搖號初期。昨天，北京市小客車指標調控管理辦公室發佈最新數據，截至昨天零時，小客車指標申請累計達到939715個。
據悉，1月審核的有效編碼為871832個，當月搖號産生了指標20210個，搖號池中剩下有效編碼851622個。本期公佈的最新數字中，新增指標88093個,是上月新增指標的兩倍。
按照規定，有關部門將對申請資訊進行審核，審核結果及本月指標數量將於2月25日在北京緩解擁堵網站公佈，26日上午10時舉行搖號。
同時，本月為“雙月”，還將舉行單位購車指標搖號，將産生兩期單位購車指標3200個。公佈的數據顯示，單位申請熱情比去年大大升高，截至昨天零時，共有14548家企事業等單位申請小客車配置指標24627個，相當於去年全年的申請數。
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八旬翁支招搖號“排隊”購買首輛車
眼看著購車搖號申請大軍向百萬急速邁進，八旬老翁王悅興經過一年思索，對搖號政策提出建議：小汽車已成為生活“半必需品”，對家庭首輛和第二輛車應區別對待，買首輛車可“排隊”，第二輛車則拍賣。
王悅興是住在北京的上海人，聽多了友人對兩地不同購車政策的爭論。“看來限購後，小汽車成了稀缺品，但不同的稀缺品解決辦法也不一樣。”王悅興説，上海把車牌當成如名家字畫一樣的奢侈稀缺品，採取拍賣的方式解決，而北京把車牌當成了如彩票一樣的特殊稀缺品，用搖號來解決。
彩票要中獎得加大投注，多買彩票。北京汽車搖號也多是全家動員，使得駕校生意興隆。因此出現運氣不好的人幾年搖不上，有人一家卻搖到好幾個指標的情況。無論從政府組織角度還是全家上陣參與，都不經濟。
而上海的辦法好處是政府多了一筆拍賣收入，用於治堵和拍賣的人力費用，缺點是沒有買過車的不寬裕家庭得多支出好幾萬元拍賣費用，不合理。
王悅興認為，北京、上海這樣的大城市，家庭買一輛車可以認為是必需品。所以，應定位“一戶一輛”為半必需半奢侈品，戶內買第二輛則定位為奢侈品。必需品的解決方法是排隊，奢侈品的解決辦法是拍賣。
排隊的具體辦法是對已有申請人按申請日期的先後進行排隊，戶內已買過車的人除名，未買過的每戶給一個排隊號碼，總購車指標中較大部分用於排隊；戶內已有車想買第二輛的則參加拍賣，拍賣所得用作治堵及管理費用。
對此，交通專家認為，老人的建議很好，但排隊方式不好操作，且容易出現暗箱操作的可能，引發糾紛；而戶內第二輛車拍賣，操作起來也很困難，因為相當一部分車人戶分離，如何確定是家庭第一輛車還是第二輛車？從現階段來看，採取無償搖號的方式配置指標還是最合理的。(記者陳琳）
