在今年的市政協提案中，近40件都與軌道交通有關，涉及緩解地鐵車廂擁擠、合理規劃軌道交通線路和換乘通道等多個方面。目前，市交通委、市發改委、市重大項目辦等部門都已對委員提案作出了及時與具體的回復。
高峰及票價 價格杠桿引導出行
北京地鐵太擠了。據最新統計數字，本市9條地鐵線日均客流約520萬，居全國地鐵首位。
市政協委員提案指出，地鐵站及車廂內人滿為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價格，每張5至6元，以此引導旅遊購物等人群避開高峰時段。委員的建議在網上公佈後，也有市民表達了顧慮，認為目前早晚高峰上班持卡人群絕對數量太大，通過票價調節客流恐難有明顯效果。
相關部門給出的答覆是，對於委員所提出的建議，將認真研究採納，下一步會積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行。
線路及站點 回龍觀北站有望“復活”
考慮13號線站間距較大，為緩解既有車站的客流壓力，本市擬於近期將其中兩座預留車站付諸實施，這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。
地鐵8號線二期工程將於2012年建成通車，最初設計中的“回龍觀北站”在現在的方案裏已經被取消。針對政協委員們的提案，市規劃委將會同市交通委等部門對地鐵8號線北段聯絡線線位及站位選擇再次進行深入研究，滿足回龍觀各社區居民近距離乘坐軌道交通出行的要求，回龍觀北站有望因此“復活”。
另外，市規劃委經初步研究，擬新增一條北起昌平北七家地區，經過天通苑及北苑集團，南至地鐵10號線的規劃軌道交通線路。在經過專家論證、評審通過之後，將有望納入北京市城市軌道交通規劃線網(2011年-2020年)中，以緩解北部地區軌道交通的擁擠情況。
市規劃委還提出，新增一條由海淀山後地區連接中心城地區的軌道交通線路，以替代原來的地鐵4號線北延線路。初步考慮該線走向為北起環保園，經永豐科技園、西北旺、農大、西苑、中關村西區、西三環、甘家口、三里河、麗澤商務區，南到豐臺科技園地區。目前，該線的前期規劃已經啟動，具體方案尚在研究中。
換乘及安全 西直門站年內實現地下換乘
市政府已批准提高既有線運力項目，包括1號線信號、車輛更新；5號線增購車輛和供電擴容；目前1、2、13號線和八通線加裝安全門工程的可行性研究報告已完成，正在辦理立項手續，計劃年內進行試點站的安裝，力爭在4年內完成，加裝安全門工程要在不停運的情況下進行。
由於昌平線南端接入13號線，西二旗站將增加客流壓力，有關部門正在組織相關單位優化車站換乘條件，將在原西二旗站北側新建一座高架二層車站，採用錯層雙側式站臺，設計方案為同向換乘，換乘距離不大於35米。
市政府對西直門換乘問題也極為關注，為方便乘客換乘，西直門站正在修建一條2、4號線與13號線的地下換乘通道，該通道建成後，將會縮短換乘距離，同時增設一部直梯，該工程預計今年年底完成。
另外，為解決知春路站換乘客流壓力問題，地鐵10號線與13號線知春路站將新增北側換乘通道，知春路站增加換乘通道工程正在進行開工前的準備工作，預計2010年第三季度開工，2011年第三季度完工。(晨報記者 王歧豐 )
