福建省委書記盧展工提出：“預計再十年甚至更短時間，福建的經濟總量就可以趕超臺灣。”資深學者倪志遠今日在香港《大公報》撰文表示，這個雄心壯志一旦實現，其意義遠超過經濟領域；對於促進兩岸和平統一，具有標誌性的作用。

　　閩進步神速

　　文章説，過去，臺灣客人譏笑福建：“等你們有了一米高速公路再來談統一吧！”現在，福建已建成一千五百公里高速公路，全省高速公路縱橫交錯，基層持續都通了高速公路，暢通無阻。從深圳坐公共巴士到廈門，只需六七個小時。全省正在修建三條高速鐵路，從廈門到深圳的高速鐵路二○一○年就通車，全程只需要三個小時。在香港的一百二十萬閩籍鄉親，可以清早返鄉，夜晚回香港，多麼方便。

　　改革開放之前，福建的經濟總量只有臺灣的四十分之一。閩省總面積十二萬餘平方公里，是臺灣（三萬六千平方公里）的近四倍，難怪被人譏笑落後。可是，去年福建的經濟總量已躍升到相當於臺灣的四分之一（縮短了十倍），如果以購買力來計算，只差一半。福建GDP年年快速增長，今年頭三個月高達百分之十五，而臺灣只增長百分之四點六（其中百分之三點六來自與大陸的商貿的出超；照此形勢發展下去，十年趕超臺灣，並非空想。

　　日前，廣東省長黃華華宣佈，今年廣東的經濟總量將達到三千九百億美元，首次超過臺灣（三千八百億美元）。廣東向來比福建富裕，改革開放亦比福建早，又有港澳的地緣優勢，所以，在一九九八年已超過新加坡，二○○三年超過香港，如今再超過臺灣，乃是必然的趨勢。然而，一旦福建也超過臺灣，那就不同凡響了。

　　文章指出，眾所週知，廣東經濟發展神速，主要是充分地利用了港澳因素；而福建要加快發展，必須善用臺資。

　　文章説，在香港工作了十一年，最大的體會是廣東省提出了粵港澳一體化的思路。珠三角和港澳的經濟融合，實現香港的産業升級，也實現廣東從農業社會向工業社會的飛躍，實現了雙贏共榮。廣東為港澳順利回歸和回歸後的繁榮作出了很大的貢獻，他們的這種思路值得福建借鑒。把“海西”變成一個吸引臺灣的經濟共同體，實現互利互補，共同繁榮，最終使兩岸經濟一體化，為祖國和平統一創造最好的條件。
　　
　　閩臺有五緣

　　文章表示，過去，福建是對臺工作的最前線，而暫緩重大經濟項目建設；二○○○年民進黨執政以來，對兩岸往來設置種種障礙；嚴重阻礙閩臺的交流。福建的發展荊棘滿布，步履維艱。

　　但是，閩臺之間先天性的“五緣”——地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣、法緣牢，把兩地緊緊地連結起來，千百年來任何政治及人為的力量，都無人能阻止兩地民間的交往。筆者本月初，隨《大公報》臺海評論員訪閩團走遍全省沿海七大重要城市，處處感受到兩地的交流十分暢旺，一片生機蓬勃景象：

　　在媽祖的故鄉湄洲島，香火越來越鼎盛，成千上萬台灣信眾，不懼扁當局的恐嚇阻撓、法律糾纏、交通障礙，抬著神像成群結隊前來拜祭；在美麗的廈門，已有超過一萬台籍人士購置物業，作為第二故鄉，商人所在海滄臺商投資區，壯大了自己的産業規模，一般居民清早從金門到廈門，訪親探友，旅遊購物，晚上回家，享受“小三通”帶來的實惠；在漳浦臺灣農民創業園，為臺農提供種種優惠政策，臺農在這個廣闊的天地開創新的事業……

　　海西概念大

　　福建完全具備與臺灣産業進行全方位、寬領域對接和承接其産業西移的條件，特別是閩南金三角，與臺灣的經濟落差更小。專家學者們提出兩岸經貿對接的種種方案，包括：一、産業分工避免浪費，共建品牌，爭取全球市場；二、解除臺資西進禁忌，讓銀行證券業進入福建市場；三、推動兩岸直航；四、旅遊合作；五、資訊産業制定共同標準；六、擴大人員交流合作；七、醫療合作；八、教育合作。

　　文章同時指出，從各種産業領域與臺灣“全面對接”的大方向是正確的，但是，切勿“一窩蜂”各地惡性競爭、自亂陣腳；而應該不同城市、地區有自由的定位，充分發揮自己的優勢；同時，要把“海西”的概念做大，不局限于福建，而且要上連長三角；下接珠三角，加強與兩翼的聯繫，形成更加廣闊的後援基地，對臺灣造成更大的吸引力。

　　文章最後説，一旦福建的經濟超過臺灣，社會穩定，民生快樂、政治清明優於臺灣，還要擔心不能統一嗎？福建超過臺灣之日，即是和平統一台灣之時！