在廣袤的桂東大地上，一支來自中國水電領域的“巴蜀大軍”，正日夜奮戰在號稱“未來華南地區經濟大動脈”的南(寧)廣(州)鐵路貴港至梧州施工段上。這支長年征戰海內外的中國水電大軍，在廣西桂東地區“烈日黃土”的考驗中，以“嚴謹、高效”和一切以“標準化”為是的態度，實現其向非水電領域的“華麗轉身”。
由鐵道部與廣西壯族自治區、廣東省共同出資建設的南廣高速鐵路，是華南沿海地區鐵路通道的骨幹線路，橫跨桂粵兩省區，正線長度約577公里，其中廣西境內約350公里，廣東境內約227公里。中國水電集團路橋公司中標的NGZQ-5標段起點位於廣西貴港市桂平縣尋旺鄉，終點位於梧州市藤縣滕州鎮，橫跨兩市三縣，正線全長近83公里，預計2011年11月底完成全部線下工程。
走進位於貴港市平南縣境內的中國水電集團路橋公司南廣鐵路NGZQ-5標段沿線工地，一座座由鋼筋混凝土澆鑄而成的巨大橋墩拔地而起，部分路段路基業已整平，涵洞和隧道初具雛形。這條穿越廣西8個鄉鎮的溝通北部灣經濟區與珠三角經濟圈的交通大動脈，因晝夜施工而黃土飛揚，一派繁忙。
作為中國水電建設領域的主力軍，中國水利水電集團近年來致力實施“走出去”戰略，在海外開拓了廣闊的市場前景。與此同時，它還突破性地踏入了鐵路項目建設領域，先後挺進包西、京滬、貴廣、寧杭等重要鐵路項目建設，其不凡業績廣獲鐵道部、業主以及監理設計等單位的高度讚揚和充分肯定。
正在建設中的南廣鐵路成為這家國有大型水電企業躋身鐵路施工領域的又一個標誌性戰役，它旗下的中國水電七局數千人馬正在這裡創造下歷史新紀錄：在南廣鐵路全線八個標段中，NGZQ-5項目部第一個向業主要求追加産值計劃一個億，水電人的膽識得到鐵道部建設司副司長馬侃彥肯定；平南梁場出品全線第一個預製箱梁，七局人的速度讓鐵路施工老大哥隊伍側目。
南廣鐵路NGZQ-5項目部三分部經理牟興華説，水電與鐵路不同之處在於，水電重在技術，而鐵路特別注重過程和高標準化建設。南廣鐵路中心試驗室負責人告訴記者，正是這種標準化的不斷推進，他們中心實驗室日前通過了國家品質技術監督管理局計量認證資質擴項評審，新資質覆蓋了鐵路土建工程的全部試驗檢測項，公司試驗室從此告別了在鐵路工程土建施工依賴鐵路系統試驗檢測的歷史。
在南廣鐵路項目工地短短幾天的行程，記者感受最深的是中國水電人的孤寂與激情：他們長年累月身處施工一線，遠離都市文化，遠離家庭親友，卻用自己的激情樹起了企業的旗幟。感受最深的，還有中國水電人特有的韌性與自強，這種韌性與自強，演繹出他們壯懷激烈問鼎鐵路領域的豪邁，承載著這家央企“轉型升級”拓展非水電市場的光榮與夢想。
“南廣鐵路承載著太多的希望，太多的夢想，太多的重任，水電鐵軍進軍鐵路領域得到各界廣泛關注。雖然經驗不足，但只要我們篤定信念，調整思路，不斷學習，揚長避短，就一定能實現從進入到追趕、從追趕到領跑的蛻變，打造出水電人建設鐵路的一片新天地。”中國水電七局有限公司副總經理、南廣鐵路NGZQ-5標段項目經理但東説。
