成都至蒲江鐵路、巴中至達州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線、達州至萬州鐵路電氣化改造、成都站擴能改造工程等五個重大鐵路項目，于c同時開工。27日上午，在成都火車站廣場前舉行了開工動員大會。
這5個工程建成後，將極大提高成都作為西部綜合交通的樞紐地位。
成都至蒲江鐵路自成都樞紐的成都西站引出，經溫江、崇州、大邑、邛崍，至蒲江。新建正線長約99公里，橋隧約佔46%，設車站11個，其中高架車站5個。該條鐵路設計時速200公里，計劃于2012年建成。
巴中至達州鐵路起自樂巴鐵路的巴中站，向東南經平昌縣、石梯至農會接入襄渝線的達州站，同時修建重慶方向聯絡線。該鐵路計劃于2012年底建成。該線為國鐵Ⅱ級，預留進一步提速條件，單線鐵路。項目處於低中山區，工程較為艱巨。新建正線長約99.3公里，橋隧約佔65%。工程包含聯絡線長52.8公里。全線共設車站14個。
成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路的郫縣西站，經新民場、三道堰、古城至彭州市區。工期為1年半，計劃于2011年建成。國鐵Ⅰ級，雙線，設計時速200公里。新建正線長21.2公里，橋梁佔99%，新建車站6座。該線的建設，對促進成都市城鄉統籌、加速災後重建具有非常重要的意義。
達州至萬州鐵路起自襄渝線的達州站，向東南經四川省的達州市、開江縣後進入重慶市境的梁平縣、萬州區，終止于萬州區龍寶鎮一碗水，並設萬州站，該線路設計時速為80公里。達萬鐵路電氣化改造由鐵道部、重慶市和四川省共同出資建設，計劃2010年建成。
成都站始建於1952年，旅客發送量佔成都鐵路樞紐的92%，是西部地區第二大客運車站，僅次於西安站。成都站擴能改造工程站內將採用“上進下出為主，平進為輔”的高架站房流線組織形式，站外鐵路客站、長途汽車站、地鐵、公交、計程車和社會車輛停車場等各種交通設施緊密銜接，形成運轉快捷、換乘便利的綜合交通樞紐。成都站站房總建築面積為8萬平方米，18股道18站臺面。該工程對於建設功能強大的西南地區鐵路客運系統具有十分重要的意義。 (完)
