前天，市交委公佈公交地鐵優惠新方案引起的社會反響持續升溫，很多市民對新方案實施將造成的優惠縮水錶示不滿，而黃埔等地被新納入月票優惠範圍的居民，也對新方案不以為然。而造成這種局面的主要原因，就在於新方案設定了每月消費30次之後才能享受票價打折的優惠門檻。對此，有受訪者戲稱，“月票優惠有門檻，市民買卡須謹慎！”而政協委員周立東也認為，月票優惠新方案應該比老辦法更優惠才有意義。
各區居民熱議
番禺區居民：
希望儘快融入廣州
不少在番禺小區買房的市民在採訪中都向記者表示，當初他們所以選擇在遠郊置業，就是相信了政府關於“東進西聯南拓北優”的戰略部署。而番禺開通地鐵、後來又推出公交地鐵月票之後，他們住家與單位之間的時間距離、心理距離都縮短了不少，也感覺到越來越被融入進大廣州。但如今市交委推出的所謂月票優惠新方案，變相取消了地鐵票價優惠，實際上是在用價格杠桿把它們拒絕在廣州之外。
老城區居民：
呼籲票價直接打折
住海珠區的李阿姨：我平時出門比較少搭乘公交車，一個月大致也就是20次左右，因此，我以前沒有買月票卡，以後也不會買！政府為什麼不乾脆對公交地鐵票價打折？
真正獲益區域：
不通地鐵的遠郊
網友“liming731”：郊區人民絕對是支援新方案。在廣州遠郊，很多公交線路的全程票價在3元以上，且分段收費，不能用月票卡，乘坐這些線路的市民往往無法享受公交優惠。而將來新的月票方案實施之後，這個問題就解決了。
政府應加大
公交補貼力度
關於公交地鐵月票優惠新方案，來自黃埔區的市政協委員周立東有兩個基本的觀點：
第一，作為政府出臺的一項惠民政策，無論是中心城區的居民還是遠郊的居民，無論是坐車里程近的還是里程遠的，都應該能夠均等地享受到它的優惠，這才符合政府公共政策應有的公平公正之義。其次，既然是稱為新方案，就應該比老的方案帶給普通市民更多的優惠和實惠，這樣才可行，也才有意義。
周立東表示，當他從媒體渠道看到有網友支招稱，為了在新方案實施後更好地享受票價優惠，搭乘5元以上地鐵的乘客，乾脆在月初一開始就先找一趟1元票價的公交線路，連續刷卡30次不上車，超過這個門檻後，再來坐車享受6折的票價優惠，這樣比全按新方案刷卡乘車還更實惠。對此，周立東認為，良好的公共政策不應該讓市民這麼折騰才能享受優惠，而應該簡便易行，取消門檻。
周立東表示，這次政府讓所有公交地鐵線路都有優惠是一件好事。政府也應投入更多財政資金，加大公共交通補貼力度。
