臺灣《工商時報》今天發表社論表示，兩岸週末包機將啟航。面對這個勢將深遠影響兩岸關係與人民互動的歷史性轉折，參與包機航線的業者乃至各預定降落航點的縣市，莫不卯足勁爭取航班、機位，以至距離首發只剩兩天，但航班航點未能完全“商”定。觀察這種開航前的淩亂症候群，凸顯在臺灣獨具的以民粹思維干擾市場機制運作的怪異現象。
社論説，臺灣處理開放兩岸包機的過程，真的只能用一個“亂”字來形容。先是到底要開放多少航點，就引起不少爭議。主管機關一開始表示要開放包括金門、澎湖在內的八個航點，其實是緣于統統有獎的民粹思維，而並沒有尊重市場機制理性評估是否有足夠的客源與吸引力。
在航點確定後，原來的批評者又轉為全面爭取，最顯著的就是原先首航班機並未納入高雄小港機場，在引發反彈後只好緊急安排小港飛廣州的航班。但批評聲浪並未止息，除了聲稱這是“應付了事”，日前包括高雄縣市、屏東縣的縣市長及觀光旅遊業者更齊聚高雄市府，把航班安排重北輕南上綱為是漠視臺灣南部民眾的權益，赤裸裸地呈現民粹思維。
社論説，總結臺灣處理包機的紛亂過程，真正的關鍵就在於以民粹思維強壓市場機制的運作。誠然，縣市長為了輸人不輸陣，必須卯勁施壓、高分貝抗爭，才能爭取地方人士的認同。但是就市場機制運作而言，不容諱言航空業者與旅遊業者在商言商，臺北松山和桃園機場客源豐沛，自然是開設航班的首選，但是民粹思維政治壓力卻扭曲了市場機制，最後只能出現包機班表一變再變的亂象。而且從專業的角度來看，離啟航還不到三天，班表都還沒“商”定，業者又如何進行攬客作業。如此倉促開工，即使四日風光首航，但卻掩不住從決策到執行的紛雜亂象。
社論最後説，針對臺灣近年來興起的民粹思維，有島內學者曾經發出警語，認為如不加節制，將有民粹“亡國”之虞，也許這言重了，但不論是此番有關週末包機的決策與執行，乃至於各縣市無所不在的“蚊子機場”、“蚊子公共設施”，以及過多的大學，無一不是民粹思維下的偏差決策，既扭曲市場機制的運作，更增益公共資源的浪費。
