昨日，保監會網站正式挂出“關於中國臺灣地區新光人壽保險股份有限公司與海航集團有限公司籌建中外合資壽險公司的批復”，明確表示兩公司組成籌建組，籌建期為1年。其中，新光人壽保險股份有限公司的股份比例不得超過50%。

　　此前，已有三大航空公司與外資成立保險公司。2004年底，東方航空與中國臺灣地區第一大壽險公司國泰人壽合資成立國泰人壽保險有限公司；2005年5月，中國航空集團公司和韓國三星生命保險株式會社設立中航三星人壽保險公司；2005年7月，南方航空入股陽光財險。如果海航與新光籌建順利，那麼，市場前四大航空公司已全涉足保險行業。

　　一位業界專家告訴記者，外資公司之所以有很高熱情牽手航空公司，主要是看好我國航空人身意外傷害保險巨大的市場潛力。

　　據悉，我國航空公司發展歷史較長，全國代銷機票網點至少有8000多家。其中，大的航空公司擁有的與自身關係密切的全國代銷機票網點至少有2000多家，因此，外方可以不花費任何多餘的精力，就可以通過這些銷售網點，擠身競爭激烈的航意險市場。

　　來自官方的數據統計顯示，截至2006年末，共有22家壽險公司、11家産險公司經營航意險。2006年實現航意險保費1.76億元。今年1至7月，實現航意險保費1.27億元。

　　航意險市場在發生變革。為了改變過去以條款和費率管制為主的監管手段，廢止航意險行業指導性條款，將航意險産品開發權和定價權交給保險公司，提高保險公司經營積極性，保護消費者利益，中國保監會已正式對外宣佈，從今年12月1日起，廢止航空旅客人身意外傷害保險行業指導性條款，將航意險産品開發權和定價權交給保險公司，徹底告別全國統一售價20元、保額40萬元的歷史。

　　不過，有數據顯示，航意險這部分收入可以佔到合資壽險公司收入的40%。因此，外資仍然對牽手大的航空公司興趣很大。目前，海航已經佔到全國行業市場份額的15%-20%。

　　目前，中航三星和國泰人壽今年1-9月保費收入1511.16萬元和34220.54萬元，佔全國保險市場份額0.01%和0.09%，但同比增長300.12%和47.38%。盧曉平