日本車企銷售額大幅下滑
報道稱，豐田3月份的汽車銷售額損失最大，約同比減少6171億日元；本田減少1145億日元；日産減少1130億日元；馬自達減少716億日元；富士重工、鈴木和三菱汽車則分別同比減少681億、549億和298億日元。
豐田和本田還于25日表示，受日本大地震影響，兩家公司的産量均出現六成以上的大幅下滑。豐田儘管從4月18日起開始全面恢復日本國內工廠的生産，但是目前的産能僅為震前的一半，該公司預計需到今年年底才能恢複國內外工廠的正常生産。
分析人士預測，日本車企今年海外産量同比減少15%，約為350萬輛，銷售額約為7萬億日元。而國際知名評級機構標普更是將包括豐田在內的6家日本汽車企業評級前景由“穩定”下調至“負面”。
此外，汽車等交通運輸商品一直以來在日本商品出口權重中約佔25%的比重，是日本出口的主要引擎之一。但是日本3月11日發生的9級地震及其他災害，造成了汽車業零部件供應鏈中斷，導致日本3月份汽車出口同比大幅下滑約20%，當月整體商品出口同比下降2.2%。
供應鏈中斷嚴重影響出口
據日本市場調查機構IDC Japan最新報告，佔全球産量55%的最大三家硅晶片廠商日本信越化學、日本SUMCO和美國MEMC在日本災區的工廠因受創停産，預計將導致今年硅晶片供貨減少11%。
由於生産半導體晶片需要30多種設備、19種材料，其中任何一種設備或材料的欠缺，都會造成半導體晶片生産無法完成。而日本又恰恰掌握全球37%的半導體設備生産以及66%半導體材料市場份額。日本地震引起供應中斷，已然推倒了包括電子産業鏈在內的電機及其他相關領域的“多米諾骨牌”。
數據顯示，約佔日本商品出口權重20%的電力機械産品出口在3月份亦出現了6.1%的同比下滑。其中，半導體産品3月份出口下滑6.9%。全球最大數位相機生産商佳能則在26日表示，公司今年第一季度凈利潤同比下滑2.4%至554.6億日元。佳能還將今年的凈利潤預期由3100億日元下調至2200億日元。
分析人士稱，日本金融危機以來賴以生存的出口引擎突現“熄火”，而由於電力供應恢復和重建零部件供應體系尚需時日，日本製造業目前還無法提供恢復生産的具體時間表，這也意味著日本經濟極有可能會在這個夏季遭遇“寒流”。
市場等待數據出爐
日本央行行長白川方明近日表示，日本經濟預計將在今年第一季度和第二季度出現衰退，即國內生産總值（GDP）的環比萎縮，這與日本多數研究機構的預期相一致。他還表示，現在市場的關注焦點在於日本經濟會多快回歸增長軌道，而這將取決於供應鏈中斷的狀況何時得到解決，以及在今年夏季用電高峰期間，電力短缺會對日企産出造成多大影響。他説：“只要供應能力得到恢復，日本經濟將會重回原有增長路徑。”
本月28日，日本政府將公佈3月份的消費者價格指數（CPI）和工業産值。市場預計，鋻於能源價格高漲，且國內能源需求增加，日本核心3月CPI或將同比下滑0.2%，下降幅度低於2月份的0.3%。另據日本石油情報中心調查，日本3月份汽油價格同比上漲了14.2%，且增幅有擴大之勢，這意味著日本核心CPI或會在今年第二季度出現0.3%的同比漲幅。
而作為經濟增速的先行指標，日本工業産值在地震前已實現連續四週的環比上漲，但是由於地震對日本製造業造成的巨大創傷，日本今年3月份和4月份的工業産值或會出現一定幅度的下滑。
此外，日本央行將在28日召開貨幣政策會議，市場預期，該行會在其半年度經濟展望報告中下調對日本今年經濟增速的預期，以反映地震的影響。該行也將繼續維持基準利率零至0.1%不變。而市場將關注該行是否會出臺更多的貨幣刺激政策。
日本媒體4月26日報道，由於汽車零部件供應不足，日本3月份汽車産量出現大幅下滑，車企銷售額同比減少約1萬億日元（約122億美元）。其中全球最大汽車製造商豐田汽車公司損失最大，而其他汽車業巨頭如本田、日産和馬自達也面臨較大幅度的銷量下滑。
分析人士稱，交通運輸産品和電力機械産品一直以來在日本産品出口權重中約佔50%的比重，是日本出口的主要引擎。因此，隨著供應鏈衝擊效應的逐步顯現，日本出口下滑的態勢也趨於明朗，並將危及其原本脆弱的經濟復蘇基礎。
