10月18日，中航工業昌河飛機工業集團有限公司宣佈，收購重組上海和利通用航空有限公司，標誌著中航工業昌飛在實施延伸産業鏈，搶食民用直升機市場邁出了重要一步。
與此同時，惟一可在滬飛行培訓機構誕生——民航華東地區管理局正式授予上海和利通航CCAR-91部私用駕駛員執照培訓資格。這意味著，該公司具備將一個零基礎的飛行學員一站式直接培養成職業飛行員、飛行教員的能力。
據了解，和利通航是第一家上海地區甲類經營資質通用航空公司，也是惟一一家可在上海本場培訓飛行員的專業機構。
中航工業昌飛介入的重要意義在於構建中國第一個直升機運營系統，並且使民用直升機進入産業化。
縱觀全球民用直升機市場，在美國、俄羅斯、英國、法國、日本等發達國家的軍民用領域已非常廣泛用於公安執法、旅客運輸、海上油井服務、邊境巡邏、電視拍攝和轉播、環保取樣、地質勘探、科學考查、管線巡檢、農牧漁業作業及旅遊等行業，已實現産業化。
而隨著中國經濟的快速發展，國內民用直升機市場需求快速增加，如私人公務機消費的增長，民用直升機的市場潛力是相當之大，民眾呼籲放鬆低空運管制的聲音日益增強。
不過，民用航空市場還存在著一系列的短板。
如直升飛機生産能力的不足、駕駛員的不足，以及直升機的維修能力與設施都嚴重不足。
上海和利通航有限公司原最大股東上海西科斯基有限公司總經理黃朝暉就表示，近幾年，通用航空雖説有一定的發展，購買直升機的用戶也越來越多，但直升機沒人修、沒人管的現象十分嚴重，已成為直升機市場的致命傷。通過對飛行員等技術人員的培訓，可以在一定程度上解決這一系列的問題。
民航上海安全監督管理局局長張浩表示，從整個通用航空發展來説，專業技術人員的需求也面臨很大的缺口，中航工業昌飛重組和利通航，能填補這一空缺。與此同時，昌飛在包括民用直升機等各類的通航業務也有得到拓展。中航工業昌飛公司副總經理周新民就向記者表示，在構建中國第一個從設計、製造、交付到銷售、使用及客服一整套直升機運營系統時，産業鏈是存在缺失狀態的，而上海和利通航正好補缺了這一環節。除此之外，該公司還看中了上海寬闊的市場前景。 （《國際金融報》記者 傅光雲 金彥淇）
