2000噸産自上海的廢棄油將開始“飛天之旅”，在通過報關等手續後，將被荷蘭航空的技術人員帶回去加工成航空生物煤油，以供飛機使用……這兩天，這則所謂“地溝油上天”的新聞，引發了公眾的好奇和關注，一時間，有關地溝油治理的話題再度成為熱點。
地溝油，早已成為食品安全問題的頑疾之一，廣受公眾的批評，的確，曝光的那些黑心加工企業，其觸目驚心的衛生條件，以及後果嚴重的致癌物質，都極大地增加了人們的不安全感，也對相關部門的監管和治理力度抱埋怨。
不過在表達這一系列情緒之前，且讓我們還原一下這條新聞的本來面目，荷蘭航空所進口的油品，並非我們尋常意義上的“地溝油”，而是回收廢棄油品之後，通過加工轉化而來的生物柴油，這些柴油被運到荷蘭之後，還要再經過特殊工藝處理，才能變為能“上天”的生物煤油，也就是説，地溝油想上天，最起碼要經過兩道工藝轉換。
而更關鍵的是，這第二道轉換工藝，莫説在我國，就是在歐美發達國家，也尚屬於尖端科技，其成本遠高於普遍航空燃料。荷蘭航空之所以選用廢棄油精煉航空燃油，宣傳環保和塑造企業形象的作用，遠遠大過其商業價值。也就是説，在現有的技術條件下，“地溝油上天”，離我們其實還很遠。
不過，這並不意味著我們對地溝油的利用只能聽而任之，其實將地溝油粗加工為生物柴油的技術早已相當成熟，國內的加工企業就可以輕易完成。然而，現實當中這些企業多數都開工不足，原因在於原料不足，且利潤微薄。對於餐飲企業來説，與其將廢棄食油賣給加工企業，遠不如賣給地溝油販子，因為後者開價更高，而且在多數地方，地溝油的回收、加工、銷售，已經形成了成熟而龐大的産業鏈條，利益格局相當穩固，這對於發展生物柴油技術，無疑是巨大的障礙。
這樣的現實，固然需要相關部門加大打擊非法加工地溝油的力度，但現實也告訴我們，如此龐大和灰色的産業鏈條，僅僅依靠打擊，恐怕難以徹底根絕，畢竟地溝油低廉的價格，仍然可以吸引不少道德敗壞的買家。
因此，加大打擊的同時，更需給予正規的生物柴油加工企業更多的扶持，在稅收、産業支援方面給予更多的優惠和便利，甚至可以直接給予財政補貼，讓生物柴油産業有利可圖，以吸引更多的資金和企業加入到這項利國利民的綠色産業當中。同時，對於廢棄油的回收利用，也可參照發達國家的經驗，實行嚴格的專門回收制度，打破利益鏈條，對違規者給予重罰。如此將市場杠桿與法律準繩二者結合，方有可能改變地溝油的扭曲走向，讓這些本可以利用的生物燃料，不再偷偷爬上人們的餐桌。
