據悉,由於中國鋼廠的聯合抵制,鐵礦石巨頭力拓集團的加大現貨銷售計劃受阻,轉向貿易商尋求買單。力拓去年底宣佈,2008年公司計劃在現貨市場銷售1500萬噸鐵礦石,1月面向中國市場銷售現貨鐵礦石100萬噸,最初其招標銷售價格高達180-190美元/噸。
1月下旬以來,中國進口鐵礦石現貨市場異常疲軟,印度鐵礦石價格由2007年12月末190美元/噸(63.5%)下降到目前的175美元/噸左右,跌幅達到15美元/噸,但中國鋼鐵及貿易企業對國外礦山報盤基本置之不理,最近兩周來現貨市場鮮有成交消息傳出。
1月17日中國鋼協在南寧召開進口鐵礦石工作會議,形成決議,聯合抵制澳洲礦山公司這種違規行為。知情人士透露,兩周以來,鐵礦石市場大環境每況愈下,各鋼鐵企業也遵守會議決定,澳洲公司現貨資源已無人問津,力拓公司開始主動向國內貿易企業發標,希望從貿易商方面打開突破口,其價格已下跌20美元/噸。
事實上,1月29日中國五礦商會也已召集進口鐵礦石貿易企業在北京開會,商討如何穩定近期現貨市場以配合談判。上述人士表示,五礦商會已號召貿易企業,不要購買力拓公司的現貨礦,拒絕購買超過價格上限的印度鐵礦石,而目前印度礦價格仍然高於會議確定的價格上限。
聯合金屬分析師胡凱表示,1月以來市場情況轉變給中國企業聯合抵制高價現貨礦創造了機會。目前全國進口鐵礦石總庫存高達5060萬噸,印度礦1200萬噸,為歷史最高點,比2007年末增加了5%,12月訂貨的礦石仍在陸續入境,青島、北侖等主要港口壓港達到4-7天,部分港口堆場已經爆滿。由於資源充足,國內鋼鐵企業預期未來市場可能仍會保持目前水準,因此心態比較穩健。
另外,近期鐵礦石海運費雪崩式下跌,巴西至中國即期海運租船運費由90美元/噸一路跳水至50美元/噸,跌幅45%,也使中國企業心態轉變,不僅期望後市運費繼續下跌,也在等待印度礦價格受到帶動而走低。
業內人士判斷,目前現貨鐵礦石市場買賣雙方力量的變化,形勢正在轉向對買方有利,也給寶鋼參與2008年礦價談判增加了籌碼。
自2001年以來,我國進口鐵礦石數量仍然逐步上升,其間海運費經過了多次大幅波動,但我國從澳大利亞、巴西、印度等國的進口數量也相應上升,而且它們在我國鐵礦石進口總量中所佔的比例並沒有發生大的變化,來自三大鐵礦石國家的進口量在我國進口總量中所佔的份額基本在85%左右徘徊。
目前,海運費、鐵礦石現貨價、長協價已經構成惡性迴圈,即在一年一度的鐵礦石合同價格談判鎖定全年價格後,影響礦石到岸價格的唯一因素就是海運費,如果海運費不斷上漲,澳大利亞和巴西長期協議礦到岸價自然上漲,由此將引發印度現貨礦價格順勢而上。現貨礦價格的上升,將使鋼鐵企業減少對其採購,繼而推動海運費下降,而當海運費下降後,鋼廠又有可能加大鐵礦石進口量,推高運費,繼而抬高現貨價格。