“兩門協議”參與者：從“通什麼”到“通通氣就好”

　　第一步跨出後，許多問題接踵而至。

　　剛開始需要 “一船一團”報批，非常折騰，而客源光靠金門同胞數量遠遠不夠。直到2001年春節期間，臺灣海基會和 “陸委會”在金門召開大陸臺商會長會議，有會長提出希望讓臺商走“小三通”，“陸委會”在會議結束前一天突然答應，最後，一條大大的船載了13個人，口岸和船上的服務人員比乘客還多，但大家都很高興，因為這是突破。此後一發不可收拾，2002年由一週一來回調整為兩個來回，後來又擴大到四天。

　　2003年廈金 “小三通”因“非典”停航了兩個多月。“拖到7月份‘陸委會’同意復航，我們覺得這是推動‘小三通’常態化、制度化的機會。”黃呈建説，那時兩岸增加了一週一次的 “排班會”，“兩岸定點航班的雛形已經出來了”。

　　2003年春運期間，為滿足臺商返鄉要求，航班增加到每週六天，到了4月份擴大到七天。

　　儘量滿足廈金通航的種種需求

　　“當時國臺辦主任陳雲林引用了雷鋒的話，明確要求我們，接待金門鄉親要像‘春天般的溫暖，夏天般的熱情’。”黃呈建告訴導報記者，為體現禮儀兩岸必須走正規通道，“首航前一天金門有熱心的鄉親要策劃這件事，説準備開船過來停靠在臺輪停泊點，但是那裏是接待臺灣漁船的，不正規，我們堅持要走和平碼頭”。

　　黃呈建説：“我們堅持平等互利雙向直接，剛開始為了方便臺胞，航班有沒有乘客都開，輪船公司也沒有怨言。後來變成週一三五日，也是方便臺商週一能來上班，金門鄉親週五來觀光購物，週日就能回去。”即便是在“非典”停航期間，“金門需要口罩我們就給，要多少我們給多少，當然，他們也向我們提供了蚊香。”

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